Primera caida

Todo el mundo dice que si no te has caido nunca en moto, no eres un motero de verdad, pero yo pienso que si no te caes nunca de la moto es que has sido más prudente, más listo, más hábil o has tenido más suerte que los demás y no por ello dejas de ser motero y además de los buenos.
A todos los que esteis en esa situación actualmente, mi enhorabuena, mis respetos y deciros que no dejeis de tener prudencia, habilidad y un poco de suerte. 
Es verdad que el  motero es más vulnerable a tener un accidente y por lo tanto, creo que es ese el motivo que se le da al caerse para ser motero pero no debemos jugarnos el tipo para parecer o aparentar lo que no queremos ser... gilipollas!!
No creo que a ningún motero le haga mucha gracia caerse aunque sea tontamente y todo por obtener unos galones de hombria o estar orgullosos de habernos partido las piernas 20 veces y vacilar al personal. 
En todo ello hay más factores a tener en cuenta que las medallas colgadas por caida. El factor humano de la gente que te quiere y respeta estara en vilo en una caida. Si uno no tiene amor propio, cogera la moto de nuevo para intentar caerse en la siguiente curva y no para disfrutar de ella. Cada uno es libre de actuar como quiera pero deberia pensar en la gente que esta a su lado ya que no lo hace para él mismo.
El factor materilista que no afectara a todos ya que hay gente que se puede permitir tirar a la basura sus juguetes y tener uno nuevo al dia siguiente o de gastarse sin dolor tanto en una reparación como el coste de la propia moto.
Por supuesto esto son cabalas de mi mente que no se difieren mucho de la realidad, siendo estas un poco en el sentido drástico de la palabra y situación.
Esta claro que hay gente para todo y no solo son estas las situaciones. Los habra que no han tenido suerte y sin buscarlo se han caido o terceras personas que te han ayudado a tener un accidente, etc..., y entre esas personas habra quien se tenga que gastar un basto dinero en arreglos o en comprarse otra moto por necesidad y cosas así.

Todo esto viene porque he dejado de ser de los que nunca se han caido y he pasado a ser victima directa de la imprudencia en la moto. No me siento más hombre por ello y si bastante gilipollas. Para mi no deja de ser una anécdota más ya que estoy aquí contandolo pero sí me gustaria decir que no me quisiera caer más de la moto, aunque suena casi imposible.
Yo mismo tenia claro que esto tenia que pasar más pronto que tarde y aunque uno no sabe como va a ser, si que esperas que no pase nada drástico como así fue.

Viernes 25 de Junio de 2010 y tras haber salido de trabajar de noche a las 6 a.m., hago algo de tiempo en casa ya que no quisiera dormir mucho para cambiar el sueño, pero a las 9 a.m. las fuerzas me pueden y tengo que echar una cabezada pensando en dormir un poco para recuperarme. 
Son las 12 del mediodia y voy preparando un poco de comida para salir con la hondarraka por la tarde hacia la zona del rio en Almassora que habia visto por google maps.
A las 4 de la tarde me dispongo a salir hacia mi destino incierto ya que sabia por donde queria ir, pero no sabia muy bien como estaria el terreno ni las salidas ni el itinerario concreto. Es lo que tiene ir en este tipo de motos y con la mentalidad que yo le pongo, más si cabe, cuando no te puedes hacer una ruta concreta por pista o camino de tierra que no aparece literalmente en un mapa con la tecnología que gasto.
Se trataba de divertirme un poco, relativamente cerca de casa e indagar el terreno para una próxima excursión motera.
Me encuentro a unos 5 ó 7 kms de casa cuando empieza la senda del río que quiero atravesar y que se encuentra en gran parte seco y que deja a la vista las pistas por las que la gente se mueve para ir a sus masets y sus huertos habituales.
Comienza aqui mi diversión al ver el llano y amplio camino y caminos adyacentes que tiene este rio y que me hace ir ligero pero prudente al principio. Todo era prácticamente recto y llano y habia pocas zonas de piedras que me impidieran el paso con gran soltura y cierta velocidad.
Me desplazo a un camino un poco más estrecho que va por la orilla cuando empieza a haber más flora por el centro del paso del rio y a unos 2 kms llega el desenlace de mi primera caida cuando tras largo rato en rectas, aparece una curva bastante cerrada que se disponía a sacarme de esa zona hacia los huertos, el asfalto y la civilización.
Como iba bastante rapidete y confiado, me pilló un poco encima y cuando me dispuse a frenar y reducir, la rueda trasera bloqueo y derrapó como en otras ocasiones pero esta vez más fuertemente y tras la cruzada me caí aún pudiendo haber metido gas para recuperar verticalidad la cual fue fatal para el desenlace de la caída.
Tras el golpe, no muy fuerte fui arrastrando unos 3 metros por el camino de tierra y piedras y la moto de igual manera pero unos 2 metros más adelantados a mi y la cual se quedó al borde del camino entre los juncos que empezaban a poblar la zona.
Note que no me habia pasado nada, solo me picaba un poco la rodilla derecha del rascón pero que estaba perfectamente. Una caída de esas que llaman limpias.
En lo alto de aquel camino se encontraban unos chavales de entre 10 y 15 años que me preguntaron si me encontraba bien y que bajarían 2 de ellos para interesarse insitu, mientras el tercero al ver que estaba bien se dedicaba prácticamente a reirse de la situación, vamos, de mí, sobretodo al ver que no habia manera de que la moto arrancaba.
La maneta del freno se habia girado hacia arriba y la estribera se habia plegado invalidando el arranque a pata y no era capaz de sacarla del sitio ya que uno de los dientes habia pasado a la parte trasera de la palanca de arranque bloqueando las dos cosas.
Me dedique a darle pedradas a la estribera haber si era capaz a sacarla del sitio pero no habia manera y a pesar de haberlo pensado, tuvo que ser uno de los chavales el que me diera la idea de hacer palanca con un palo. Así lo hice y así salio enseguida.
El siguiente problema llegaría cuando al intentar arrancar, no habia manera, con las consecuentes risas del tercer chaval.
Con el calor que hacia y yo venga a tirar de pata!! Estaba exhausto y nada. Uno, dos, tres intentos y nada. Cada vez más agotado y nervioso. Otra vez y no hay tu tia!!
Con lo que le cuesta arrancar de normal ya me estaba poniendo de los nervios habiendo tenido la caida y no sabiendo nada de mecánica de motos. Me veía vendido y llamando a la grua para acercarme a 10 km que estaba de mi casa. 
Todo esto lo habia hecho en parado, es decir, tras levantar la moto y se me ocurrió mover la moto un par de metros. Me puse la mochila a la espalda, el casco y los guantes, no fuera que arrancara en una de esas y con lo que me habria costado, tener que dejarla que se calara otra vez para ponerme todos los bartulos.
Tire de pata otra vez y nada pero en el siguiente intento arrancó y se me quitó un peso de encima. Metí primera y salí como un rayo y note un par de tirones que casi hacen que se calara de nuevo, pero que conseguí controlar mediante embrague y acelerón. No tenía ganas de quedarme tirado de nuevo, asi que no paré hasta que me metí en asfalto donde me veía más cubierto y tranquilo en consecuencia.
Observe bien la moto en una paradita para relajarme y fumarme un cigarro sin parar el motor para ver si se veia algo raro a parte de que la palanca del freno trasero de doblara un poquito pero nada más. No veo nada raro y prosigo la marcha hasta casa. Estoy agotado y un poco nervioso aunque de camino a casa no puedo evitar reirme de la situación.

Como reflexión final pienso que ha sido una caida tonta debido a la imprudencia que posiblemente cualquier otro motero la hubiera resuelto con más soltura y sin nervios debido a el conocimiento del funcionamiento de la maquina y visto lo visto que físicamente no hay nada grave.
A pesar de que no ha sido una caida grave, si a sido una situación angustiosa ya que no deja de ser una caida. Solo me queda reirme de la situación y aprender de ella que cualquier tonteria puede conllevar una gravedad  más o menos entendible.
Tengo que pensar que he tenido suerte en todo. Físicamente solo he tenido un golpe en el muslo con su moratón y unos rascones en la rodilla y tobillo derecho.  Por otra parte la moto parece estar en perfectas condiciones.
Aunque creo que me sera imposible no volver a caer con esta moto sobre todo debido al riesgo que conlleva y la facilidad con que se puede ir uno al suelo, si espero que sea la más grave. Como ya dije antes no me siento más motero por la caida sino bastante gilipollas por ella. E de ahí que las risas que se echo el chaval a mi costa, esten más que justificadas.

Caer es de tontos, no de valientes. Disfruta del aire que te de en la cara y no del asfalto que te de en ella. 

La Hondarraka

Honda XR400R (1999)

Especificaciones técnicas

Motor

Cuatro tiempos de cárter seco con 397 cc. Radial de 4 válvulas con cámara de combustión (RFVCC) para maxima eficiencia de combustión y potencia.

Refrigerador de alta eficiencia con estructura de enfriamiento de la gasolina en la culata con aletas y suplementos laminados.

Counterbalancer accionado con engranajes para la suavidad del motor.

Puertos de admisión y escape dobles.

Carrera y Diámetro

85 x 70 mm

Relación de compresión

9.3 : 1

Tren de válvulas

SOHC, 4 válvulas por cilindro RFVC (monocilindrica)

Carburador

36 mm de pistón de la válvula

Arranque

A Pata!!!!!

Suspensión delantera

Diámetro 43 mm con compresión de 18 posiciones y 12 formas de posición de rebote. 11 pulgadas de recorrido.

Suspensión trasera

Pro Link con precarga de muelle. Compresión de 16 posiciones y 16 formas de ajuste de rebote. 11,8 pulgadas de recorrido.

Transmisión

5 velocidades

Frenos delanteros

1 disco con pinza de 2 pistones

Freno trasero

Disco individual

Neumático delantero

80/100-21

Neumático trasero

110/100-18

Distancia entre ejes

56,1 pulgadas

Altura del asiento

36,6 pulgadas

Distancia al suelo

12,2 pulgadas

Peso en seco

256,8 libras

Deposito

2,5 galones incuido 0,4 de reserva

Iniciandome al enduro

En alguna ocasión, como se puede ver en algun post, me he metido por alguna que otra pista o camino de tierra o piedra sencillos con mi V-strom, pero esta no está preparada para esos sitios especificamente y se pasa bastante mal, sobre todo cuando uno no es experto.
Para saciar mi hambre de pista llevaba ya bastante tiempo queriendo adquirir una moto para dichos menesteres y hoy puedo decir que ya la he comprado y, como no, probado.
En otro post os presentare mi moto campera como dios manda, pero mientras llega aqui queda mi primera incursión endurera.

Esta es mi primera incursión con la hondarraka por caminos.

Poniendo un poco de orden a mi blog

Quizas hay varios fallos o incoherencias en las entradas que he ido poniendo, pero mi falta de trabajo con estos elementos interneteros y la precipitación han hecho un poco de popurri a la hora de hacer las mismas.
He mezclado vacaciones del año pasado con rutas de este y cosas así que cronologicamente en la publicación de los post no es correcta. Sin embargo, volver a hacer todo en su orden lógico me parece un lio, asi pues aqui me explico un poco el orden de la situación.

Todo este "lio" del blog se me ocurrio leyendo el blog del Gatho que me parecio sumamente interesante y que va de lo mismo, es decir, de sus rutas y viajes en moto.
A raiz de esto empece a crear mi propio diario y me inicio un poco en tiempo, desde que me presente en moterus y lo que más interesante he podido encontrar amen de otras cosas. Por supuesto he hecho más rutas de las que aparecen aqui, tanto con la gente de moterus como con otra gente o solo.
Mi inicio en moto fue a finales de 2007, pero aun era un yogurin como para hacer algo interesante, si ya solo arrancar la moto me llenaba de orgullo y satisfacción!! Por lo tanto mis inicios más "interesantes" empiezan, pues con moterus.
Mi primera ruta en grupo y quedada dentro de la página de moterus fue en Madrid ni más ni menos. Aquel dia hice 900 km de los cuales 70 km fueron la ruta establecida por el grupo que la organizaba alla en Madrid que se llamaba Novatos y que me iba al pelo y el resto fue autovia.
Seguidamente y tras varios intentos fallidos por culpa del trabajo y varias salidas en solitario, quede y conoci a Manoloelindio y Jonai en la primera que yo organizaba y que para mi fue un fracaso por mi parte. Lo bueno del dia fueron ellos dos que aguantaron estoicamente la cagada de ruta que me habia propuesto y que al final acabe detras de ellos guiandome y haciendo ruta alternativa.
De ahí pasamos a el viaje a mi tierra y seguidamente a los pirineos aragoneses y por último, el primer viaje largo en moto. Todo ello por mi cuenta y que aquí se encuentra.
Luego esta una de las primeras que la hice a finales de agosto.
Desde iniciación a pista hasta cabalgada ranger estan por orden cronológico a parte de otras que hubo entre medias y que he omitido por ser estas las más destacadas.

A mi me interesa este apartado para acordarme de mis incursiones ya que el blog es como un diario. Si alguien lo lee es más que probable que no le interesen estos datos pero es más por mi.
A partir de ahora espero ir metiendo las cosas más frecuentemente para no crear estas confusiones y cruces.

Una de las primeras

Una de las primeras rutas que hice en grupo y de las que más me han gustado fue esta. La ruta en la que me vi muy agusto siguiendo a los más ligeros a no mucha distancia. A pesar de que más adelante me dí cuenta de que iban a velocidad de crucero y yo pensando que iba rápido aunque suficientemente bien.
Aqui conocí a Motero Lucas que fue el que hizo posible que todo el mundo fuera agusto con su ley del ritmo. Me di cuenta entonces de ciertas normas de circulación en grupo que he tratado de seguir desde entonces y que hasta el momento no me han ido mal. No soy un buen guia cuando me ha tocado ir delante pero he tratado de hacer lo más cómodo al grupo que llevo detrás, a pesar de que en alguna ocasión he pecado de inexperiencia.
Una de las situaciones que aqui vi y que me gusto mucho fue que los que se iban descolgando delante, en las rectas era cuando más suave iban, cuando perdían tiempo para no alejarse demasiado y ante cualquier cruce o similar que pudiera dar lugar a confusión, esperar a todo el grupo para no perder a nadie. Puede parecer lógico pero con el tiempo te das cuenta de que no todo el mundo es así.
Por supuesto la ruta que fueron muchos kilometros y muchas curvas hizo un dia espectacular e inolvidable para mi.

Primer plato fuerte

A pesar de que hice un post con el primer viaje largo en moto, aludiendo al que hice por galicia y la parte norte del pais, y que realmente este tampoco se puede decir que fuera mi primer viaje "largo" en moto, si que lo considero como tal.
Mi primer movimiento largo fue realmente a mi tierra, León, pero este fue por pura rutina a ver a la familia y a pesar de que hiciera varias rutas cortas por alli, lo considero un mero tramite. No fue planeado como una ruta larga, sino como la visita obligada de todos los años.
Mi primer viaje largo y planeado fue a los pirineos aragoneses. El Monte Perdido, era la excusa para hacer un poco de turismo y ruteo por la zona. Aproveche la "cercania" y las rutas para acercarme hasta El Valle del Hecho en Navarra e incluso meterme en tierras catalanas hasta el Pont de Suert o poco más allá, pero la zona principal se centró en El Monte Perdido y sus alrededores.

I Cabalgada Ranger

Desde hacia tiempo que se venia comentando la posibilidad de hacer una ruta a gran escala y más concretamente Xavi (Motoret) fue el artifice de divulgarla y crearla con tan mala pata que un par de semanas antes del evento se rompio la rodilla.
Se queria hacer una ruta de larga distancia, en carreteras secundarias o nacionales, a lo sumo, con gran nivel de curvas.
La ruta elegida fue "Las 4 provincias" que comprendia Valencia, Castellón, Teruel y Cuenca.
Por diversos motivos y siendo una ruta creada para poca gente se fueron descolgando todos hasta que quedamos Tico y Yo que decidimos no hacerla por culpa del tiempo (lluvia).
Aproveche esa misma semana que estaba de vacaciones para realizarla ya que me quede con muchas ganas de hacerla.
Aqui dejo el video y el post que escribi seguidamente y que creo que me quedo muy guapo. Estaba inspirado!!



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Ruta en un solo dia entre 4 provincias, comenzando y finalizando en Burriana.

Castellón, Teruel, Cuenca y Valencia por ese orden fueron las provincias recorridas.

Por problemas varios, el ultimo tramo entre San Antonio de Benageber (Valencia) y Onda (Castellón) de unos 90 km. no fue realizado como tal. Esta ultima parte se hizo por autovia A-7

798 km totales de los cuales aproximadamente 100 km se hicieron por autovia.

El motivo era evitarla en la medida de lo posible y realizar el maximo número de kilometros de diversión en carreteras nacionales y secundarias con un alto nivel de curvas.

A pesar de no haber concluido dicho ultimo tramo, ha sido sin duda una experiencia espectacular para mi.


POST

PROLOGO

18 de Abril de 2010 era la fecha elegida finalmente para realizar la "I Cabalgada por Levante", tras varios meses de comentarios, especulaciones, intereses, etc..., hasta que Motoret decidio poner tierra de por medio,
haciendo el evento y entonces opinar sobre el papel y no en palabras que se las estaba llevando el viento.
De él salio la idea principalmente y él la puso en marcha, creo que con más ganas que nadie de llevarla a buen puerto. Yo, pesimista por naturaleza, a pesar de que la fecha era buena por la temporada que es, lanzaria
una de mis preguntas precabidas, que al final se haria realidad: "Y si llueve durante todo el camino, o gran parte de él??". Claro esta que me habia fijado en el refranero español que tan sabio es y que en esta ocasión,
para nuestra desgracia se cumpliría: "En Abril aguas mil".
Por motivos varios, los integrantes de esta aventura se fueron descartando con más o menos suerte. El pobre Motoret, el más interesado en hacer la ruta, se nos cae el primero al romperse la rodilla. Desde la distancia,
como organizador, no dejo que la cosa decallera para el resto, pero fue un imposible. Los vuelcos que da la vida no le permiten a uno aferrarse a un calendario fijo a medio y largo plazo, entre los que me encuentro
yo también, evidentemente.
Por distintos motivos, como ya dije, el personal se fue cayendo de la convocatoria hasta que solo quedamos Tico y yo, que a 3 días de la esperada ruta, nos debatiamos entre hacerla y no por el maldito temporal de
lluvias que estaba esperandonos para el domingo. Finalmente, el sábado, vispera de la ruta, decidimos no hacerla por el motivo principal de lluvias y dejarla aplazada para el verano, en el cual esperemos que no tengamos sorpresas de este tipo.
Al no saber como iba a reaccionar mi cuerpo a tan basta hazaña (para mi) y aprovechando que en el curro nos estaban pidiendo decidir las vacaciones para ayer, me reserve la semana precedente a la ruta para poder
descansar mi más que esperada "minusvalia" a la que esperaba llegar con una sonrisa en la cara y un cuerpo hecho trizas. Por desgracia no se cumplio el deseo para dicha fecha, pero aún me quedaba intentarlo entre
semana, aprovechando las vacaciones que iba a disfrutar.
Mi cabezoneria y mis ganas me hicieron emplazar la ruta solo con la conformidad del buen tiempo y la llegada a tiempo, valga la redundancia, de la GoPro que habia pedido el viernes anterior. Demasiado tarde, pensaba
yo, para que llegue, más si cabe, cuando el lunes veo por las noticias, ya que andaba de cuarentena internetera por culpa de un virus, que solo me daban de tregua el martes, o sea, menos de 24 horas para meterme en
faena.
Cual fue mi sorpresa que durante la mañana, en mi ausencia, habian llegado de Seur para traerme mi ansiada cámara, pero como no estaba, no la pude recoger y tuve que ir a las 7 de la tarde a por ella a las oficinas de
Castellón. No tenia ni p... idea de como iba, ni de como la iba a poner, asi que tocaria investigar durante la marcha, algo que me haria perder un tiempo valiosísimo a la postre.
Dicho esto, tras un dia de largos paseos que me cargaron las piernas y en especial la rodilla derecha, ya que no soy deportista y encima fumador empedernido y pasando una larga noche semi en vela al dormir más o
menos 4 horas, empezaba mi odisea en solitario a las 6 de la mañana a la que he llamado: "Cabalgada Ranger"

DIA "D" MARTES 20 DE ABRIL DE 2010

Me levanto a las 6 de la mañana y con casi todo preparado, tras un pequeño desayuno y unas ultimas noticias sobre el tiempo en el canal 24 horas, cargo "lo necesario" para empezar a rodar: La guia repsol (mi GPS
del siglo XXI particular), un jersey y una camiseta de neopreno que va de lujo, por si acaso, a parte de toda la parafernalia de cámaras como los 4 pares de guantes distintos que tengo y mi herradura que encontré en
el viaje a Galicia que desde entonces no me abandona y parece que funciona la buena suerte de momento (toco madera). A parte otras cosas que hacen de mi baúl muy valioso en este tipo de rutas.
7:00 y tras llenar el deposito comienzo la ruta desde Burriana a mi primer punto de enlace, Onda. Allí pierdo mi primer tiempo valioso preparando por primera vez la GoPro, pero pensaba que iba con tiempo de sobra,
cosa que iba a echar de menos al final de la larga jornada.
Me sorprende la temperatura tan agradable que hacia a esas horas y lo despejado que se veia el cielo. Buen ahugurio.
El primer punto de parada más o menos estudiada era Morella, donde almorzaria, al cual llegué a las 9:45, aproximadamente 1 hora de retraso con lo que me planteaba, pero tanta duda con la cámara, paraditas para
fotos, el cigarrito que aprovechaba a echar, etc..., hicieron de este, mi primer retraso importante y eso que estaba en territorio conocido todavía. Tras 150 km. hago mi primer repostaje.
10:15 salia de Morella dirección Mas de las Matas y Cantavieja como segunda fase del proyecto. Hasta Mas de las Matas (Teruel) no habia ido nunca por esa carretera la cual me gusto especialmente a pesar de la
cantidad de camiones que por alli rodaban, pero fue una situación muy agradable. De allí a Cantavieja con una zona estrecha y bacheada pasado Olocau del Rey hasta más allá de Mirambel, 17 km. así, pero con la
burra que gasto esto no es un problema, sino una bendición. Esta fase, de toda la ruta, es sin duda, para mi, la que más me gusto. Por cierto que efectivamente la parte que estaba en obras hasta Cantavieja, ya esta
acabada, como habia comentado Limoteam.
12:30 aproximadamente pasaba de dicho punto a la tercera fase dirección Teruel, en principio, pero por tiempo iba mejor encarado hacia Albarracín y asi mejorar un poco lo perdido aprovechando la inercia, al que
llegue sobre las 14:30. En principio habia calculado que estaría en Teruel sobre las 14:00, paradita a comer y lanzarme de nuevo a la carretera, por lo que pensaba que iba de tiempo. Por ello durante dicha fase que
es espectacular, sobre todo al principio, al ver el pulmón vestido de pinares que se encuentra en el altiplano turolense y que la carretera invitaba a ir ligero (que no a lo loco), aproveché de nuevo para esas paradas
al más puro estilo nipón, solo a falta del calcetín bajo la chancla y sacar unas fotografías y algo de video que por supuesto me hicieron perder tiempo en el espacio que no en el estudio como ya comente antes.
Aprovecho mi entrada a Teruel para repostar de nuevo, tras 200 km. más realizados y aquí perdido en perspicacia y falto del saber tengo que cruzarme la, afortunadamente, pequeña y bonita ciudad, no perdiendo
excesivo tiempo para mi tranquilidad. Me direcciono pues a Albarracín que no queda lejos y me parece buen destino para hacer una parada a tomar algo rápido y hacer un poco el chino o el indio, como prefieran!!
15:30 y habiendo llegado una hora antes me dispongo a la ruta de nuevo, ya y ahora sí, en territorio "hostíl", es decir, desconocido visualmente hablando, para mí. En estas lindes las paradas no solo son para ver si
la cámara esta grabando bien, para sacar fotos, para el fumeke, sino también para sacar mi GPS de papel y las dudas consiguientes. Pierdo un tiempo fatal que me llevan a las 17:30 hasta Cuenca, no sin antes haber
pasado por un tramo de carretera de unos 20 km que estaba en obras, totalmente. Para hacernos una idea, la carretera era igual a la de Mirambel, pero en semi puerto y con picada de piedra en un lateral, dejando
un solo carril pegadito a la caida logica de la montaña, durante un tiempo, luego habia picada de carretera con lo que el suelo era grava gorda y alguna que otra piedra excesiva para que la rueda pasara con soltura.
Más adelante la carretera ya estaba más preparada para el asfalto final, siendo esta una pista de tierra y gravilla resbaladiza pero aceptablemente pasable, siempre con precaución y asi hasta el cruce que me emplazaba ya hacia Cuenca. Dicho tramo es para los curiosos y dicho por mi mapa la CU-901.
El resto de carretera hasta Cuenca más o menos parecida a la fase 3, rápida, aunque no tan vistosa. Por supuesto en Cuenca me asaltaron las dudas de nuevo de como y por donde debia ir hacia la N-420 dirección
Fuentes, Carboneras, Cañete, etc... Esto fue más facil de lo esperado una vez puesto en marcha y cruzado de nuevo otra ciudad de punta a punta que por suerte también es pequeña y estaba bien señalizado.
Llego sobre las 18:30 a Ademuz tras recorrer la N-420 donde me empezaron a dar algún que otro pinchazo en la espalda y piernas de no mucha importancia, pero entre eso y que la carretera era bastante aburrida,
sobre todo, después de donde venia, y encontrarme varios retenes por obras, haber repostado por Cañete por cuarta vez y última y decido tomarme un respiro.
Me paro un rato a estirar las piernas, fumeke, foto y a seguir adelante que solo me falta la última fase ya que en ese momento veia ya muy largo hacer la que si hubiera sido la última fase entre San Antonio de Benageber
y Onda, lugar de enlace y cierre de ruta. Entre el cansancio, la hora que era y que mi gusto por ver el futbol queria llegar a ver el partido del Barcelona y el Inter que si lo llego a saber me hubiera cascao la parte faltante
sin dudarlo, pero tampoco me arrepiento del todo. Esto forma parte del juego también. El Barcelona perdio 3-1 y yo perdí la oportunidad de realizar completamente la ruta, que no obstante eran unos 90 km. más de
curvas en contra de la "odiada" autovia.
Desde Ademuz hasta Chelva recupero la sonrisa ya que la carretera vuelve a ser de mi gusto, aunque por desgracia, mis intentos de poner a grabar la GoPro en marcha, sin tener referencia de si la estaba poniendo bien
o no o estaba parada eran fallidos y de ahí que no tenga más documentación visual que me hubiera gustado sobremanera. Otro dia sera!!
Desde Chelva a Burriana me esperaba la aburrida autovia y lo que restaba de viaje, llegando a casa justo a tiempo de ver el maldito partido a las 20:30.

CONCLUSIONES

Ha sido sin duda una jornada motera genial. El tiempo ha acompañado en todo el viaje, ni frio ni calor, se estaba a gusto en la moto y en parado, por momentos sopor por el traje de torero por ejemplo en Albarracín.
El cuerpo ha respetado muchisimo más de lo esperado, sobre todo después de empezar la ruta con dolores de espalda y las piernas cargadas. Eso si, he acabado reventado. La faja ha hecho su trabajo y no la suelto
ni para ir al baño cuando voy de ruta. Las únicas pegas han sido no poder disfrutar de la compañia esperada, las perdidas de tiempo excesivas, sobre todo por el tema de la cámara nueva y que ese dia habia partido
más que atractivo para los seguidores del futbol, sino hubiera completado esos 90 km restantes. Ahiiiiiiiii que pena!!!!!!

Los nuevos Power Ranger

Debido a mi clara vocación a la investigación de rutas y tramos varios, me vi con animo de hacer lo propio con una ruta que habia creado por Tuejar hacia Manzanera y que no me acordaba muy bien.
Con ganas de coger moto, decidi hacerla a solas pero mira tu por donde se me unio otro Ranger asiduo a estas investigaciones tambien. E de ahi el nombre de los Power Ranger y más concretamente de Salva (Bolet) al que le asignaron con anterioridad este rol por sus incursiones ante un evento inminente.
Lo mejor de todo llego cuando Zeta y Black a los que nos encontramos nos indicaron una ruta a seguir los muy puff que nos llevo por una carretera de cabras. Yo iba tranquilo pero Salva con la Ducati era como ir en hielo y se llevo algun susto.
Este fue el resultado y su replica al dia siguiente ya con la ruta original establecida.

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I Aniversario

El primer aniversario del grupo Comunidad Valenciana en la web Moterus tuvo su ruta, su almuerzo y muy a nuestro pesar el accidente de Hector (Joki) sin muchas consecuencias: el hombro maltrecho y la moto "poca" cosa. Un alivio y más para mi que venia siguiendome y me siento un poco culpable de tan desagradable situación.
En lo que respecta a el evento en si, nos juntamos unos 50 que esta muy pero que muy bien, entre ellos los 15, 20 más asiduos a las rutas que realizamos juntos y otros compañeros más eventuales y alguno que otro nuevo.
Nos dividimos para llegar a Alcublas y yo hice un poco de CSI con los 7 que eramos en este grupo. Me aproveche de ellos un poco para hacer la que a mi me molaba ya que se podia llegar casi todo el tramo por autovia, algo que me fastidia bastante, asi que me los lleve por la guapa!!
Asi quedo pues.

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Empacho y ruta

20/3/2010 fecha en la que nos tenian preparada una sorpresa bastante agradable y desagradable (en el buen sentido) a la vez.
Se trataba de una salida más de un sábado no tan cualquiera. Lo tipico, quedada, reunión en puntos diferentes y recogida de personal en Valencia para ir a Ontiyent a almorzar y hacer la bonita ruta del Pou Clar.
Esto fue lo acaecido.

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El almuerzo parece que ha estado bien, pero ahora haber quien tiene webs a ponerse el traje de luces y hacer ruta!!
Pues no queda otra que ponerse a la faena y realizar la tirada final. Aunque con dificultades de todo el personal, esto fue un ejercicio de digestión avanzada. Adios a la tableta de chocolate que me habia pintado en mi tronco... hola al flotador que va a ser muy util en la playa y demás charcos en los que quepa!!

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CSI Cofrentes

Como me gusta bastante investigar en plan soft pero siempre si puede ser yo solo como en la anterior de Els Ports, hice otra "CSI" pero en este caso fui acompañado por Silvia a la que conocí ese dia y con la que habia tratado en Moterus. De ahi salio una rutita bastante maja.

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Investigación de la ruta Dos Aguas-Cofrentes

Iniciación a pista

Como a mi siempre me a tirado eso de la montañita en plan dominguero, sobre todo y principalmente por los paisajes y la relativa tranquilidad con la que esta uno por esos parajes, me parecio buena idea lanzarme a ver como se me daban las pistas.

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Catí, Morella, Fredes, Monte Caro, Roquetes, La Senia

Como se puede apreciar no soy un figura en estas lides y siendo la pista relativamente facil para cualquiera. Alli solo habia que gente por todos lados hasta con un 600 subieron!! Hubiera sido una decepción no haber hecho el tramo, pero lo hice y me gusto mucho la experiencia como la primera "seria" que hacia ya que en otras ocasiones me habia metido algo por caminos pero en poca medida, aunque alguno si que fuera hasta peor que esto.
Esto tengo que repetirlo!!