Carreteras Secundarias vol.9

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Nota: La ruta total no esta reflejada en el mapa sinóptico de arriba. Como ya comentara en un post anterior, si había alguna parte que no contemplara google maps como carretera, seria un problema a la hora de reflejarla visualmente como ruta. En este caso la parte afectada es desde el embalse de Loriguilla hasta Sot de Chera. Dicha parte es pista por lo que no contempla el siguiente tramo y real de la ruta total: Chulilla - Losa del Obispo - Embalse de Loriguilla - Sot de Chera, por este orden y no tal cual aparece en el mapa enlazando Chulilla con Sot de Chera por la CV395 directamente.



Sábado 26 de noviembre de 2011

Ruta total – 320 km. aproximadamente.

Salida/Llegada – 7:00/15:00  (8 horas)

Tras analizar brevemente la ruta que quiero realizar días antes y con alguna que otra duda, decido a última hora levantarme prontito para disfrutar del amanecer y que no documenté gráficamente porque no me encontraba en un lugar privilegiado a tal evento.

El tiempo iba a acompañar y aunque el frio se ha retrasado bastante este año ya es hora de que vaya haciendo un poco y así lo iba a hacer, sobre todo hacia las 7:30 de la mañana cuando el sol comienza a aparecer provocando el aumento de humedad y el destemple personal. A pesar de que el cielo está limpio, el raso iba a estar bien presente.

La noche antes puse de nuevo el forro a la chaqueta y al pantalón tras mucho tiempo sin llevarlo y a la mañana siguiente decidí ponerme la camiseta y el pantalón internos que hacía mucho tiempo que no utilizaba y que me dieron una forma amorcillada pero que me vendrían de miedo, aunque en ciertos momentos me dieron algo de calor. Llevo también unos guantes de invierno que también iban a venir bien a pesar de no estar acostumbrado y perder tacto en la conducción.

Me dirijo hacia Altura como casi siempre por la CV230 Vall d’Uixo / Segorbe, una carretera como ya he descrito en algún que otro post bastante entretenida y llena de ciclistas y tráfico a ciertas horas del día. En este caso me ha tocado tráfico por las horas que eran.

Mi punto de inicio de ruta como tal se encuentra en Altura. Desde allí me dirijo hacia Marines, provincia de Valencia, por donde transcurrirá la ruta propuesta, en su gran mayoría. Prácticamente solo parte de este inicio se encuentra en Castellón, el resto es Valencia, siempre y cuando no contemos con el arranque y el finalizado de la ruta total.

Hacía mucho tiempo que no iba por este tramo que curiosamente solo he rodado en estas fechas y que recuerdo sobre todo porque ese mismo raso que ha hecho para esta ruta lo he vivido en otras ocasiones aquí, incluso con más fuerza.

Recordaba la carretera en bastante mal estado y bastante revirado y así es en algún trozo pero han arreglado parte de ella reasfaltándola, aunque respetando el ancho antiguo, por lo menos en su mayoría porque hay algún trozo que seguro han rascado en la montaña ya que te encuentras cascotes de repente que antes no se veían. Se asemeja a dos tramos que he hecho recientemente; la subida al puerto de Eslida por lo estrecho y relativamente infectado de escombro y la de Chodos a Atzeneta por el asfaltado y también los cascotes.

El tráfico no es muy importante y tengo la relativa suerte de encontrarme pocos coches en mi dirección aunque si me crucé con bastantes más de frente y que si no se va con cierto cuidado te pueden dar algún susto.

Hay ciertos puntos que no da el sol hasta bastante avanzado el día y por estas fechas y dependiendo del tiempo que hubiere hecho puede estar mojado o incluso con una ligera capa helada. Este no fue el caso, por lo menos tan extremo ya que si me encontré algo de piso mojado pero nada importante.

Al llegar a Olocau y Marines para comenzar el siguiente tramo tengo un momento de dudas y desorientación al no moverme mucho por esta zona y desconocerla casi al completo como es lógico. El GPS esta para estos momentos y lo hace bastante bien ya que el que tengo es muy “manual”, vamos que no te indica directamente por dónde ir, ni recalcula rutas. Me gusta este hecho porque aún te tienes que trabajar un poco la orientación.



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El siguiente tramo suponía una duda absoluta. Tenía dos opciones: ir directamente a la CV35 (Lliria) y de allí a Pedralba por un tramo supuestamente anodino o bien algo más rebuscado que no sé cómo va a ser. Por supuesto elijo algo más rebuscado ya que parece más entretenido, siendo algo viable.

Esta carretera que elijo finalmente es una mala sorpresa. Me encuentro en un laberinto entre huertos de naranjos, urbanizaciones y masías, algo más o menos esperado, pero en el que se entrenan todos los ciclistas de la vuelta, el tour y el giro juntos. No son 10, 20 o 30 como en otras zonas, son 200 por lo menos en grupos de muchos o pocos o simplemente alguno suelto. Ha sido un caos en el que todo lo que veía que iba eligiendo en cuanto a cruces y desvíos, lo hacían ellos también y encima el lugar no da mucho que hablar ya que es bastante aburrido en lo que a conducción se refiere. A pesar de ello, la otra carretera que no elegí no iba a ser algo más bonito, así que era un trámite que había que pasar por donde fuera.

Finalmente llego a Pedralba, aliviado por lo pasado, lugar del fin de este tramo y principio del siguiente.



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De nuevo me encuentro en lugar desconocido y me dirijo a Losa del Obispo por Chulilla. La carretera está bien y es entretenida pero en Bugarra, no sé porque, me meto directamente en el pueblo cuando tiene carretera directa y externa por la que pasar, de hecho para meterme por el pueblo tengo que coger el propio desvío a posta ya que si me hubiera despistado realmente hubiera ido correctamente. Anteriormente ponía algún cartel de Gestalar, pueblo cercano al tramo que estoy haciendo y que seguramente me despistó al hacer el estudio de la ruta e hice la jugada tonta de cruzarme todo el pueblo de Bugarra en un sin sentido.

Una vez pasado Bugarra, cual turista, prosigo mi camino que como entretenido que estaba me hizo pasarme tres pueblos el desvío que he de coger por la ruta propuesta. Este desvío es casi inapreciable directamente por el hecho de que parece más un camino cualquiera que una carretera directa hacia Chulilla. Cuando me meto en dicha carretera veo el porqué no es tan directa o está más marcada ya que está un poco abandonada aunque no en muy mal estado. Sí que hay algo de grava suelta y algún que otro bache pero nada de importancia, aunque más adelante sí que me encuentro en zona de caminos de entrada a fincas, masías o terrenos a labrar con el consiguiente abandono del asfalto, pero es totalmente conducible.

Llego a la CV395 que ya es una comarcal mucho más cuidada dado el destino al que me lleva y a tantos otros. Chulilla y sus alrededores, que está bastante urbanizado, es un pueblo sorprendente por su orografía y sus casas blancas. No me paré para realizar alguna foto o para admirarlo porque no lo tenía en el itinerario pero lo que vi, me gustó mucho. Es la primera vez que paso por aquí y volveré seguro, aunque solo sea por sacar un par de fotos.

Finalmente llego a Losa del Obispo en la CV35 tras un pequeño tramo parecido a la subida a Cova Santa, salvando las distancias. Desde allí me dirigiré al desvío hacia el embalse de Loriguilla a escasos kilómetros de Losa.



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El siguiente tramo lo cogía también con dudas. Sabía que hasta el embalse de Loriguilla había carretera y que podía estar entretenida como así fue. Este pequeño tramo más el rodeo en los alrededores de la presa que parecía interesante, eran lo único que tenía algo de información visual con anterioridad. Se trata de una carretera estrecha y vieja pero en bastante buen estado. La revuelta que hay en los alrededores de la presa es algo curioso. Baja como si fuera un acceso al rio ya que no tiene más asfalto que esa pequeña vuelta y vuelve a subir a la presa. De esta manera prácticamente solo tiene acceso a las instalaciones y las casas colindantes directamente.

Una vez arriba tras dicha vuelta tenía que meterme por un camino que no sabía lo que habría. Lo único que tenía constancia es que hasta Sot de Chera eran unos pocos kilómetros y quería probar a ver si podía pasar por allí. Si no fuera así tendría que volver atrás hasta Chulilla y coger el desvío allí hacia Requena, como plan B. Dicho plan B es el que si esta reflejado en el mapa general.

El camino al final es una pista en buen estado. Casi nada más meterme en ella me encuentro un Quad de frente que me hace pensar que tengo que probar hasta donde pueda. No es mi fuerte esto de las pistas incluso siendo suaves como esta ya que voy pisando huevos por si acaso. Por supuesto me paso el desvío que tengo que coger por el hecho de estar más pendiente de no caerme que del camino que tengo que coger, pero eso me hace llegar a casi un alto, pocos metros después del desvío en el que hay una vista privilegiada del valle y el embalse.

Poco antes de llegar a Sot de Chera por esta pista totalmente practicable, ya que pasan coches sin problemas, lo han cimentado, haciéndome ir con un poco más de confianza.
Como no me deja realizar el tramo mediante google maps no me queda más remedio que visualizarlo de esta otra manera.

Una vez metido en asfalto de nuevo, desde Sot de Chera, la confianza es aún mayor y a pesar de que la carretera (CV395) está muy bacheada y es estrecha, esta se hace muy entretenida y por momentos hasta espectacular. Me encantó este tramo que ya recorrí con anterioridad en sentido contrario hace ya tiempo y que no recordaba exactamente donde estaba y que nada más ver recordé inmediatamente. La verdad que merece la pena a pesar de la peligrosidad del tramo ya que los paisajes son muy bonitos pero lo estrecho y bacheado del lugar pueden crear bastantes dificultades y muchos sustos. El tráfico que no me encontré por suerte puede ser muy, muy peligroso ya que hay ciertas curvas ciegas que con lo estrecho que es, si fueran dos vehículos a la vez podría acarrear algún percance.

Una vez pasado Chera la idea principal era recortar parte del camino para en vez de ir directamente por Requena, cruzar hasta la A3 por algún camino más secundario que la parte final que imaginaba bastante anodina, pero la consecución de curvas que había sobre todo en los alrededores del embalse del Buseo y poco más allá me hicieron darme cuenta de que el camino que me había marcado me lo había pasado y con creces. Aunque estaba más cerca de Requena que del desvío que había elegido, decidí dar la vuelta para ver si podía ir por allí. Al poco de empezar la vuelta atrás me cogieron un grupo de moteros con sus Rs que me hicieron ver lo lento y palo que voy. Cuando llegué al supuesto desvío, no había tal sino que parecía una entrada a una propiedad privada que quizás antes tenía algún camino de carácter público. Como solución final me tuve que conformar con dar de nuevo la vuelta tras una nueva pasada del mismo grupo de moteros mientras estaba parado en aquel “desvío” y llegar a la A3 directamente por Requena.



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Finalmente me dirigí a casa, Burriana, por la A3 por la que hacía mucho tiempo que no iba y que me cansó más que cualquier otra cosa. Hacía mucho tiempo que no recorría tantos kilómetros por autovía y me pareció aburridísimo a pesar de que serían unos 100 kilómetros solo, pero es que ya no estoy acostumbrado a este tipo de carreteras que no me gustan prácticamente nada. Que bonitas son mis carreteras secundarias coño!!

Carreteras Secundarias Vol.8

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                                           Mapa sinóptico interactivo

270 km. totales aprox.

Aunque en el mapa anterior (ruta total) aparecen los puntos de inicio y fin entre Puertomingalvo y Vistabella, la salida y llegada son como siempre desde y hasta Burriana.
El motivo es muy sencillo y seguramente muy normal a lo largo del mapa territorial de carreteras principalmente de segundo o tercer orden como en este caso que a pesar de que la carretera enlaza entre estos dos puntos (A - B) no aparece en googlemaps y por lo tanto no había manera de marcar la ruta total si no partía de este corte.
Si se diera el caso de haber dos o más cortes en la misma ruta ya no podría presentar la ruta total tal cual es o fuera, o no sabría hacerlo ya que para marcar una ruta como esta es necesaria una continuidad por lo que en el caso del corte, este (googlemaps) elegiría la carretera que nos llevaría al siguiente punto dando un rodeo y no siendo fiel a lo establecido si es que existiera la posibilidad de continuidad literalmente física como ocurre aquí.
Bueno, a parte de un poco de información útil o inútil, según se mire, ahí va mi pequeña crónica de la ruta realizada.

Últimamente me estoy tomando con calma la hora de inicio de las rutas que estoy realizando y esta amenazaba tormenta a las horas estimadas de pasada sobre todo en las zonas antes mencionadas de Puertomingalvo y Vistabella principalmente, pero de momento se esta quedando en pura anécdota en prácticamente todas las rutas que he realizado bajo dicha amenaza, ya que apenas ha chispeado un poco en algún punto localizado, siendo lo más grave una ligera niebla por la altitud en la que me encuentre en ese momento o que se vea nublado y quizás algo oscuro, pero de momento no pasa de ahí, a parte del mencionado chispéo..., toco madera!!
Salgo aproximadamente hacia las 9:30h., como ya dije, desde Burriana, destino..., Burriana por el otro lado, jeje, que jilipollez, aunque más si cabe con lo que me costó encontrarlo, ni más ni menos que 5 o 6h..., menos mal que es un pueblo, grande, pero pueblo. Si estoy en Madrid no se lo cuento ni a mis nietos!!
Fuera a parte tonterías me direcciono hacia Figueroles punto en el que comienza mi verdadera ruta documentada. La carretera hasta allí es en su mayoría nacional o rondas de dos carriles y algo de comarcal desde L'Alcora hasta el mismo Figueroles este ultimo tipo.
La carretera se encuentra en general bien aunque con bastante tráfico de camiones ya que es una zona de bastante industria cerámica hasta Lucena del Cid por lo menos y por la orografía, éstas se encuentran de manera bastante escalonadas por esa parte en la que me he metido ya que en el mismo L'Alcora no se si son empresas o adosados!!
Lucena del Cid se encuentra en plena montaña como si de una estantería se tratara, en el mejor de los sentidos, ya que vas subiendo por una carretera revirada bastante tiempo hasta pasar todo el pueblo. Yo solo pase por la que principalmente cruza todo el pueblo pero aún queda urbe entre medias que recorrer, lógicamente.
Tras esta subida te encuentras entre falsos llanos principalmente y alguna que otra subida o bajada más pronunciada hasta llegar al desvío hacia Villahermosa del Río. La carretera que prosigue lleva en obras desde que la conozco y hace ya más de 7 años. No esta totalmente terminada en algún punto hasta Villahermosa pero en general esta hecha, pero cuando pinten las rayas de blanco seguro que hacen una fiesta. No se cual es el motivo de la tardanza, aunque me puedo imaginar alguno que otro. La verdad es que la zona debe de ser algo delicada de trabajar y ese podría ser uno de los motivos principales. No conocí la antigua carretera, pero tiene pinta de haber estado como la parte de Villahermosa, ya bien pasado como se vera en el video, hasta Puertomingalvo, parte no documentada para esta crónica, pero que si se encuentra en otro post anterior. Se atisba algo de aquella antigua carretera que seguro era bastante revirada, a juzgar por lo observado insitu.
Una vez llegado y pasado unos 3 kms. Villahermosa aparece la carretera picada reasfaltada a base de parches que la dejan bastante bacheada y ajada por el tiempo evidentemente, ya que ésta es la causa principal del estado del asfalto. Esto se alarga hasta Puertomingalvo. Mi documentación para esta crónica se para al iniciar este tramo de carretera mencionado.


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El siguiente tramo nos lleva desde Puertomingalvo hasta Vistabella del Maestrazgo. En la mitad, aproximadamente, se encuentra el polémico corte en googlemaps inexistente en realidad.
Nos encontramos a unos 1400 mts. de altitud con amenaza de lluvia que se iba viendo desde Villahermosa bajo esas nubes negras y aparentemente densas y cargadas de agua.
Lo que encuentro poco antes de llegar al mirador situado al lado de una ermita a las puertas de Puertomingalvo, es una ligera neblina que me indica que estoy entrando en las nubes que cubren la zona y a pesar de que el cambio térmico lo venia experimentando desde hacia ya tiempo aquí se hace más evidente, sobre todo cuando paro en dicho mirador.
El único agua que encuentro es el que arrastra la neblina que se disipa dejando paso al tímido sol por momentos pero el frío si que hace mella y tengo que moverme continuamente para no quedarme pajarín.
Al rato de estar allí las nubes amenazantes han abandonado el lugar casi por completo sin dejar rastro de lluvia, ni apenas humedad en el terreno y me pongo en marcha.
Puertomingalvo se encuentra en altiplano y lo que me extraña es que a pesar de la altitud el paisaje es más bien amarillo pajizo como si el sol quemase continuamente estas tierras, si bien es cierto que la roca de la montaña sobresale más casi que el propio campo labrado o virgen.
La carretera nos lleva a rodear el pueblo medieval por lo que no se aprecia prácticamente nada sus construcciones formadas por piedra tallada cual puzzle, incluso en su propio piso adoquinado.
Tras un pequeño tramo de unos 2.5 km, nos desviamos a la derecha, cuyo cruce en "Y" no esta señalizado. Este se encuentra en ligera subida y aparenta una "S" por el lado que nosotros lo abordamos.
La carretera aquí se estrecha un poco más de lo que venia siendo pero está en muy buen estado y sorteando las laderas, al principio es un poco más revirada de lo que parece aunque mezcla zonas de curva rápida y lenta con largas rectas, hasta llegar a un punto en que la carretera vuelve a la original, llena de parches y gravilla, muy tocada por el tiempo.
Recuerdo la primera y única vez que fui por este tramo que la parte vieja empezaba bastante antes por lo que se ve que de vez en cuando van a arreglar algo aunque no se aprecia ningún tipo de obra o aparatos para ello, así como sí era en el tramo anterior hasta Villehermosa con maquinaria y las rayas pintadas de amarillo. Probablemente deben de ir arreglar e irse y allí no ha pasado nada, hasta la siguiente.
La conexión del GPS me jugó una "mala pasada" por llamarlo de algún modo ya que el conector, uno de estos de mechero, debió soltarse ligeramente apagando el aparato al instante. No hubo mayor problema que parar y volverlo a encender.
La carretera, en el tramo más viejo, hay que tomársela con calma o podría conllevar algún susto y por lo que he visto estas dos veces que he ido por allí, el tráfico es casi inexistente y el lugar un poco inhóspito. Dicho tramo se encuentra más metido en montaña y bosquejo aunque no es demasiado revirado debido a que ya nos encontramos casi en lo más alto de la misma montaña pero no deja de tener curvas cerradas en bajadas, especialmente.
Nos encontramos ahora en el tramo polémico del corte de googlemaps. Si alguien se echa atrás por que crea que no hay carretera, esto no es así. Aproximadamente el corte coincide con un pequeño puente para salvar un barranco y un túnel a continuación, coincidente con el cambio de provincia y en este caso de comunidad también; Teruel a Castellón y también con un cambio radical del firme por uno en buen estado y ya diferenciando los carriles mediante pintura.
En este paso hasta poco antes de Vistabella la carretera es como un puerto con bastantes curvas reviradas y con la flora más espesa que en el tramo anterior. Seguidamente nos encontramos en una explanada que nos lleva a las faldas de Vistabella y tras cruzar el pueblo, que se encuentra en un alto donde comenzará de nuevo otro puerto en bajada y que te obliga a cruzarle rodeándolo, acabo este tramo de la ruta.



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Tras una breve parada prosigo mi ruta, esta vez con dirección a Atzeneta del Maestrat, pasando por Chodos. Para ello e de bajar el puerto por la CV 170 cuyos primeros kilómetros se encuentran en mal estado y la carretera es estrecha. Aproximadamente a unos 3 km., el cambio es bastante radical, ya que ensancha bastante y cambia por completo el estado de la calzada por una en buenas condiciones. El puerto es bastante revirado en algunos tramos dejando de vez en cuando rectas "largas" para relajarse un poco pero esto puede ser contraproducente ya que uno se puede confiar.
Pasados unos 8 km., nos indica el desvío hacia Chodos. Esta carretera nunca la había pisado de hecho nunca me había fijado en ese desvío y me encontraba ante la duda incluso de que existiera ese camino pero si que existe y probablemente antes que muchas otras de la zona. El tipo de carretera y el estado de la misma lo corroboran. Picada en algún tramo y reasfaltada en otros, pero muy divertida para mi.
Llego a Chodos por la parte de atrás y no estoy muy seguro pero siguiendo las indicaciones del GPS aparezco en una pequeña plaza donde se encuentra un bar con una terraza y seguidamente me meto por la calle que se atisba a primera vista en recto llevándome realmente a una pequeña calle adoquinada que en realidad es prácticamente la acera de cualquier calle. Afortunadamente solo son un par de metros que me llevan a la carretera principal que cruza el pueblo y por donde debería haber aparecido si hubiera cogido bien el camino. Es una tontería pero si por casualidad hubiera sido más tramo con algún escalón o se estrechara demasiado me hubiera metido en un fregado a lo gilipollas.
El pueblo esta encaramado a la ladera de un monte acabando en una roca como las casas colgantes de Cuenca, salvando las distancias, pero se hace peculiar y bonito la vista general desde la parte baja. Más arriba en lo alto de otro monte se encuentra una pequeña ermita vigilando la zona.
A partir de Chodos la carretera, CV 171, esta recientemente obrada aunque parece estar un poco aceitosa ya que el asfalto es bastante oscuro y fino y la sensación de agarre disminuye un poco.
Es divertida a su modo ya que tiene bastante curva y se hace ameno pero me he encontrado muchísimas piedras por el camino lo suficientemente grandes como para tener un percance. También hay algo de tierra y esto me hace pensar que lo que allí pasa es que probablemente que cuando llueve arrastra material de la montaña adyacente ya que no esta cubierta con nada para evitar esto como se puede ver en muchos otros puertos o carreteras en general que ponen mallas metálicas, entre otras cosas, para evitar los desprendimientos o que estos caigan en mitad de la carretera pudiendo provocar accidentes.
Lo cierto es que debe de ser algo habitual pues ya he pasado este tramo en una ocasión hace cosa de un año y se encontraba en la misma situación. La verdad es que esto le resta muchos puntos a la carretera pero el pueblo merece la pena verlo, por lo menos la vista que comentaba anteriormente.
Una vez pasado todo el ajetreo de curvas me encuentro en la explanada y por lo tanto las rectas se hacen bastante más largas hasta llegar a Atzeneta, pueblo del final de este tramo y en el que entrando "saboreé" un viejo, conocido y gustoso olor para mi..., el de un horno de pan y el mismo recién hecho.



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Parte del siguiente tramo no lo había hecho nunca a pesar de que esta prácticamente en sentido directo de la trazada. Desde Atzeneta a Vistabella es una de las rutas que se suelen hacer mucho por la provincia partiendo de un buen almuerzo en el primero de estos, casi de paso obligado para todos los moteros. A raíz de esto se suele subir hasta Vistabella por el puerto de la CV170 cuya carretera esta en bastante buen estado hasta los ya citados anteriormente, 3 últimos kilómetros.
A mitad de subida y como dijera, prácticamente en sentido directo está la CV169 dirección Benafigos que se coge tras una glorieta con una especie de palloza en el medio y que si uno se para un instante, atisbara una bonita vista de la pequeña subida con Atzeneta de fondo allá en la llanura.
La carretera aquí se estrecha bastante pero esta en muy buen estado en su mayor parte y es bastante entretenida. Al poco de entrar en el tramo he vuelto a tener problemas de conexión del GPS que con un poco de paciencia, lo que viene siendo reiniciar el aparato, se solventan.
Este tramo junto con prácticamente el resto de la ruta documentada es nuevo para mí.


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En el siguiente tramo nos redirigimos a la llanura por la CV169, en la que seguimos tras pasar Benafigos, bajando por la ladera de la montaña, en la que por cierto, no hay mucho sitio para parar a sacar unas fotos de las vistas.
A media bajada y tras un pequeño tramo de zig-zag bastante pronunciado, de hecho son curvas de unos 180º, hay un desvío a la izquierda que yo me pase y que inmediatamente me dí cuenta pero me costó más de lo esperado, debido a que quise dar la vuelta y con la pequeña pendiente que describe la propia carretera casi me quedo allí enganchado tontamente.
De nuevo en ruta, la carretera que acaba en la CV165 y que no se que denominación tiene es más una carretera de entrada a masías, granjas o similares y asfaltada pero ya en un estado un poco tocado aunque por la latitud en la que se encuentra no esta excesivamente castigada aunque si parece un poco desatendida.
Tras un breve paso por la CV165 nos desviamos de nuevo a la derecha hacia otro camino parecido al anterior. No se de nuevo la denominación y de nuevo nos lleva a propiedades privadas principalmente en zonas un poco perdidas o de menor núcleo de población.
Como he rebuscado un poco la zona el paso de una a otra carretera es un poco desorientador y caótico ya que más bien parece en algún tramo un laberinto que un querer salir a la superficie a respirar pero me gusta la experiencia siempre y cuando llegue a buen puerto y por algún sitio en el que poder rodar de alguna manera aunque sea atropellada. Posiblemente no rodaré mucho por estos sitios o quizás nada más pero muchos ni tan siquiera se lo plantean si no es algo obligado.
La carretera que sigue a continuación, si que se estrecha considerablemente, cuyo tramo final esta infectado de grava y piedra suelta bastante grande,aunque asfaltada. Mientras tanto, poco antes de este tramo, me llama la atención que la falda de la montaña en la sierra Esparraguera parece ser un cementerio, pero de árboles, que secos y partidos se encuentran entre otros que aún siguen en pie y en buen estado. Es un contraste extrañamente bonito.
La documentación gráfica se acaba un par de kilómetros antes de llegar a la CV15 cerca de el Busalet y Los Rosildos, allí donde pretendía acabarla.


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Carreteras Secundarias vol.7

Mapa sinóptico general googlemaps

                                    
255 km. totales aprox.

Seguramente es la ruta más popular y por lo tanto más realizada en la provincia de Castellón aunque a mí me gusta hacerla entre semana cuando el trajín es menor a pesar de que es una carretera con “bastante” tráfico sea cual sea el día. 

Tras un par de intentos fallidos, más que fallidos, nada a mi gusto, parecer ser que esta tercera tentativa con algo más de contenido es la definitiva para realizar mi pequeña crónica de una de las rutas más realizadas en la región o por lo menos parte de dicha ruta.

Partiendo de Burriana, como siempre, me dirijo a Vall D’uixo y por la CV-230 hasta el desvío a Chóvar para subir por el puerto de Eslida hacia el pueblo del mismo nombre (CV-219). Se trata de un paso de montaña cuyo alto a mitad de camino está a unos 650 mts., y dicha carretera con buen asfalto no deja de asustar en cierta medida por lo revirado y relativamente estrecho pero sobre todo por dos motivos principales que son los ciclistas que suele haber muchos y por otro lado que nos podemos encontrar asiduamente grava, piedras, hojarasca, piñas, etc., a la par que la carretera en ciertos lugares este relativamente mojada sobre todo en la bajada a Eslida porque por la mañana suele estar ensombrecida dicha zona en gran medida. Todo esto se puede encontrar en verano así que en otras estaciones del año me imagino cual puede ser el estado del puerto. Aún con todo ello es una carretera muy divertida a mi gusto.

Todo esto en la subida y bajada del puerto en cualquiera de los sentidos pero antes de bajar, en el cenit del puerto, nos encontramos un desvío hacia el repetidor de Eslida. Se trata de una carretera revirada, de asfalto viejo, estrecha, sin ningún tipo de protección y semicubierta por la vegetación que sobresale bajo ella más algún que otro agujero, que no bache, que el tiempo ha hecho con ella. Habilitada para la atención que el repetidor requiere ya que está en plena actividad por su especial ubicación a unos 950 mts. Por lo tanto subimos unos 300 mts., en unos 3.5 km. La bajada hay que hacerla con especial cuidado ya que sobrecoge bastante sobre todo al principio de esta ya que se aprecia fácilmente la pendiente que nos rodea. Más adelante en cubierto de la vegetación es menos impresionable.

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El siguiente tramo nos lleva desde Eslida hasta Onda pasando por Aín entre otros pueblos (Cv-223). Me parece un tramo bastante bueno, no obstante el tráfico dependiendo de la hora, puede fastidiar un poco aunque hay bastantes zonas donde adelantar a pesar de estar suficiente curveado. La carretera se encuentra en buen estado pero nos podemos encontrar de vez en cuando algo de “morralla”  en mucha menor medida que en el tramo anterior del puerto de Eslida, por lo menos las veces que he pasado por allí.

En este trecho encuentro dos zonas que hay que tener un poco más de cuidado, a mí entender, que son:

            -El túnel en curva de 360^o a unos 2 km. en dirección Eslida-Aín. Éste es en subida en dicho sentido y suele tener algún charco producido por la humedad de la propia montaña atravesada. No debería dar ningún problema ya que te obliga a cogerlo lentamente.

            -El pequeño embalse de Benitandús por el cual la carretera se estrecha no físicamente más que lo anteriormente recorrido sino más bien en parte por las hebras secas de los pinos que se acumulan a los laterales del firme y en cuyo trecho hay algún bache en forma de grieta producido por las raíces que marcan el territorio. Esto sería una mera anécdota si no fuera porque lo agrava el hecho de que las curvas no son grandes pero sí bastante marcadas, afiladas o como lo queramos definir. Es un tramo muy pequeño así que tampoco supone un problema tomándolo con cuidado.

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El siguiente tramo se trata de la popular CV-20 entre Onda y Montanejos como ruta principal pero no la parte que más me atrae de la ruta total realizada.

El perfil de la carretera es idóneo para la peregrinación de moteros de todo tipo pero en especial de buen nivel de conducción para su disfrute.

El firme en buen estado y el paso por curva rápido en la mayoría de su recorrido hace de esta ruta un habitual entre los moteros de Castellón y alrededores cada fin de semana. Una excusa perfecta para reunirse y almorzar en el bonito pueblo de Montanejos que reúne a la par otras actividades turísticas por las cuales es una zona muy visitada cada fin de semana en especial en temporada estival.

Este tipo de carretera es bueno para el aprendizaje de moteros menos expertos ya que tiene un poco de todo y la distancia de unos 40 km., es suficientemente cómoda.

Las mañanas de sábados y domingos son los días más ajetreados, por lo que no recomiendo realizarla durante dicho periodo si uno no tiene demasiada confianza ya que el paso de moteros bastante más expertos y con un poco más de prisa puede causar alguna situación un poco incomoda para ambos.

Por supuesto por allí puede ir cualquiera que desee y así se hace pero mi mentalidad me aleja de esa idea siempre que pueda y de hecho si voy por allí busco hacerlo entre semana como en esta ocasión. No me considero demasiado lento pero ni mucho menos rápido y experto por lo tanto la evito en la medida de lo posible.

Normalmente el punto de encuentro final es Montanejos donde, bien metidos en el pueblo, podemos observar las motos aparcadas en hileras o allí donde entren y los bares llenos de moteros, dentro o en las terrazas.

Como inciso, decir que el trayecto que he escogido es uno de tantos que se puede realizar a partir de la arteria principal (CV-20).

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Mi ruta pasa por allí pero sigue dirección Puebla de Arenoso donde se encuentra el embalse del casi mismo nombre, Arenós. No llegamos hasta el mismo pueblo sino que nos desviamos a unos 2 km. antes de llegar, en dirección a Barracas. Este tramo es la seguida de la carretera de Montanejos aunque revira un poco más debido al embalse y que la montaña aquí se hace un poco más evidente, pero la calidad de la carretera sigue siendo igual a lo anteriormente recorrido aunque se estreche en algún punto.

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En el desvío, por unos instantes Cv-207, ya notaremos que estamos más metidos en montaña y la misma calidad y forma del firme la confirman sobre todo por el tramo inmediatamente sucesivo en el que tenemos que coger la Cv-208 que se estrecha bastante y aunque la carretera no está nada mal de estado sí que es algo peligrosa sobre todo al inicio en el que pasa a subir parte de la montaña hasta el altiplano, mucho menos dificultoso. Este tramo hasta el cruce, de nuevo con la Cv-207, ya que son paralelas y a unos 7 km. antes de llegar a Barracas, está bastante limpio de morralla aunque la parte inicial hay algo de hebra seca de pino a los laterales de la calzada, estrechando un poco más el paso pero nada muy importante.

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La vuelta por la Cv-207, carretera un poco más principal que la anterior, es bastante parecida a ésta, pero con algo más de margen de vía e igualmente limpia de polvo y paja aunque me pareció un poco más tocada de asfalto, quizá por su mayor uso.

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El resto es más de lo mismo pero en orden inverso, con la única excepción que en Eslida voy dirección Cv-10 pasando por Artana carretera prolongación de la Cv-223 pero ya mucho más recta y por la Cv-10, que es autovía, solo cojo el tramo hasta Betxi, unos 2km y de nuevo a Burriana por carretera entre naranjos Cv-222, nada especial solo que de vez en cuando se pone algún radar movil por el denso trafico que conlleva dicho tramo.
Como extra dejo un vídeo de la bajada de la Cv-20 en fotos.

II Cabalgada Ranger

Mapa Sinóptico General

Datos de interés:

Hora de salida: 5:50 a.m. / Hora de llegada: 21:30 p.m. / Total: 15:40 horas / 48.5 km/h de media total. Teniendo en cuenta que las paradas fueron aprox. 2-3 horas. La media seria de 55-60 km/h. conduciendo en ruta.

50 lts. gas. aprox.     /     15km. de media/l.      /     60-70 €

758 km. Totales por cuentakilometros. 2 Repostajes: Alcala del Júcar y Guadasequies (cerca de Xátiva, Valencia) 17.40 y 20 € respectivamente + deposito lleno al comienzo (20€ aprox.)

4 provincias recorridas: Castellón, Valencia, Albacete y Alicante.

Prólogo:
Durante una semana de vacaciones elijo el dia 15 de Julio de 2011, Viernes, dia de Buenaventura y bajo luna llena. Me da buen rollo el día... y la noche!!
El día se presenta entre nubes y claros con riesgo de llovizna según que zona, pero en general soleado según internet. No se confunde aunque si un poco en la zona y hora en la que me chispea un poco pero en general un tiempo muy agradable para estar en pleno verano y para la zona que es.
Al final de la jornada agradezco en gran medida la manera de haberme planteado la ruta. Creo que la preparé bastante bien de manera infraestructural a espensas de los imprevistos. Al ser una larga jornada sin tener mucho respiro para no alargarla más de la cuenta la comida se basó en bocadillos hechos en casa por aquello de las esperas y la bebida de igual manera la cual resistio el envite 3/4 partes de la ruta sin problemas. Las previsiones espacio-temporales se cumplieron en mayor o menor medida aunque siempre fui adelantado al horario previsto lo que me vino muy bien para hacer paradas quizás no previstas pero si esperadas de algún modo siendo estas más de la cuenta, como siempre, pero al ser de corto tiempo las lleve muy bien. Descansos, cigarritos, comer, inicios y paros de grabacion, consultas documentales, repostaje y fotografía fueron los tipos de paradas que realice, perdiendo un total de tiempo de entre 2-3 horas ya esperadas.


Análisis por tramos:

5:50 a.m. Burriana-Casinos: Hecha absolutamente por carreteras de curveo con las zonas mas pesadas de la salida de Burriana hasta Vilavella (10km aprox.) y el paso por Segorbe y Vall D'Uixo. El resto es perfecto para la diversión. 73 km. aprox. Puntuación personal: 9 (sobre 10). Falla simplemente el paso por Vall y la zona de Soneja y paso por Segorbe, el resto perfecto incluido que por la hora de la mañana que era apenas me crucé con un par de coches y que siendo una zona muy frecuentada por ciclistas (Vall-Azuébar sobre todo) no encontré ninguno debido a las horas que eran. Tambien a esas horas de la mañana me encontré perfectamente y rodaba bastante bien ya que como estaba amaneciendo y quizás no ver muchos detalles te hace ir mas tranquilo y suelto a la vez, fue esta la zona donde quizás mejor trace de toda la ruta.

7:30 a.m. Casinos-Tuejar: A pesar de que la marca como comarcal (CV-35) viene de una de las rondas de salida de Valencia en autovia y es en Casinos donde se convierte en una carretera de un carril por sentido que parece mas una nacional que una comarcal por el tipo de carretera y sus dimensiones. Hay curvas y algunas guapas pero su paso es bastante rápido y hay mucho tráfico a pesar de que era bastante pronto asi que en horas mas altas seguro que es "casi un caos" de tráfico, seguro. No la catalogo entre mis preferencias dentro de la ruta. Prefiero ir a 40 por curveo continuado y carretera mas estrecha, menos actualizada, más de corte antiguo. Esta parte junto a la parte final hasta Casinos una vez bajado el monte se hace casi anodino. 35 km. aprox. Puntuacion personal: 5 (sobre 10). Porque tiene algo de curveo  que aunque rápido no esta mal y me libro de la autovia por los pelos a partir de Casinos.

8:00 a.m. Tuéjar-Casas de Medina: Diversión a tope junto con el paisaje. La carretera es bastante buena y el tráfico "inexistente" en esos momentos, por lo tanto mas divertido aún. 40 km. aprox. Puntuación personal: 10 (sobre 10). Porque se dieron varios factores: nada de tráfico, tiempo excelente y carretera en perfecto estado salvando las distancias. Seguro que en otras condiciones esto bajaría pero lo encontré muy a mi gusto.


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8:45 a.m. Casas de Medina-CV460:  No nos vamos a engañar y un respiro viene bien a cualquiera pero por valorar el tipo de diversión por curva tomada y paisaje que lo rodea aquí sufre un bajón importante. Hasta llegar a Utiel es tipo nacional, recta casi al completo. Yo rodeé Utiel porque me pareció una solución más rápida debido al desconocimiento y a que se podia hacer con bastante facilidad de esta manera, aunque me llevara unos kilómetros más y por una zona de poco gusto para mi. Hasta enganchar con la CV460. Una vez allí, la carretera no da mucho juego pero el paisaje, aunque en llano y la carretera cambiando por breves momentos dicho paisaje la hace una parte mas o menos vistosa y divertida "racionadamente", gracias en parte al cambio del naranjo a los campos de vid de la zona. Hasta coger la CV460: 10 km. aprox. Puntuación personal: 5 (sobre 10). Porque te da un respiro tras lo realizado y puedes desahogarte dando un poco de gas. En esta zona empecé a notar un olor extraño que me parecia salir del motor y más concretamente del embrague ya que empecé a notar demasiado calor en la pierna izquierda. Me paré a comprobar si hubiera algo extraño y no me pareció ver nada. Quizás los abonos de la zona o alguna fabrica que no tiene que ver nada con la moto y sin embargo iba un poco obsesionado con que fuera de la moto ya que no las tenia todas conmigo por culpa sobre todo de la cadena y la posibilidad de que esté más que desgastado el piño de la tracción. La cadena tiene un eslavón viciado y a pesar de que la tense días antes no me da buenas sensaciones ya que va muy a tirones sobre todo en revoluciones medias/altas (4000-6000) en marchas cortas. Por ejemplo: cuando vamos por ciudad o detrás de vehiculos lentos. La aguja de las revoluciones no deja de vibrar en estas revoluciones y lo noto encima de la moto. Es molesto y no se exactamente a que es debido, aunque yo lo achaco a la propia tracción. Al final no parece ser nada serio ya que más adelante parece desaparecer el olor y aunque la tracción sigue haciendo esas vibraciones durante toda la ruta, digamos que "me acostumbro" a ella. Como toca pasar por el taller tras la ruta se lo diré al mecánico para salir de dudas. Aqui por cierto tuve un pequeño susto que me hizo ir con algo más de precaución y sacó mis temores anteriormente relatados y que más adelante con otro aviso pero este ya visto el porqué me habia pasado me hizo desquitarme de toda paranoia. Se ve que había cogido alguna linea discontinua trazando y en el primer susto no lo supe y el pequeño tirón que me dio lo achaque a los motivos de la tracción ya mencionados.

9:00 a.m. CV460-Alcalá del Júcar: Ya conté antes los problemas psicológicos y mecánicos que tuve en parte de esta ruta. Desde la N-322 se puede decir que con algo de tráfico pero bastante bien para rodar, salvados los escollos tales como camiones en parte de la carretera el resto hasta cerca de Alborea es una carretera perfecta y divertida, ancha por su condicion de nacional. Creo que es conocida por la carretera de Villatoya (por el pueblo que esta entre medias). Desde Alborea más o menos hasta poco antes de Alcalá del Júcar, lugar de mi primer repostaje, es bastante anodina, largas rectas y poco paisaje vistoso. Una vez pasado esto y viendo lo visto nadie podria decir lo que hay allí. De la nada, como si un desierto de llanos castellanos se trata, aparece en un cañón un pequeño puerto bastante revirado por lo que tiene que bajar en lo poco de espacio que lo hace, cual cantera de cal en la tierra marcada, y cuyo paisaje se rompe o más bien se confunde o camufla el pueblo de Alcalá del Júcar. Parece a simple vista un pueblo muy bonito bañado por el Júcar que a pesar de la zona aparece lleno de agua y que seguramente habra dibujado el perfil de la zona durante siglos. Mi paso fugaz por orden de tiempos prioritarios solo atisva unas construcciones blancas, un castillo, etc..., como cualquier pueblo pero con mucho ajetreo turístico y sobre todo, visionado en ruta, cicloturístico. Paso de largo y paro en un mirador para el ritual de la documentación gráfica y para almorzar algo ya que son las 10:00 a.m. aprox. Desde CV460 hasta Alborea 45 km. aprox. vistosos y divertidos en mayor o menor medida. Desde Alborea hasta el cañón antes de Alcalá, feo y aburrido 15 km. aprox. El trocito del cañón de bajada al pueblo esta muy guapo 5 km. aprox. pasando el pueblo al mirador. Puntuación personal: 7.5 (sobre 10). Baja la puntuación el tráfico, parte del paisaje y el trozo de Alborea hasta el cañón de bajada hacia Alcalá del Júcar.

10:30 a.m. Alcalá del Júcar-Moixent: Después de almorzar salgo dirección Ayora y la primera parte saliendo del cañón del Júcar por la CM3201 es bastante divertido hasta salir a la esplanada y luego por la carretera directa, dirección Ayora CM332 bordeando una cadena de monte bajo repleta de molinos de viento pero por la esplanada no esta tan mal sobre todo  cuando cruzamos el cartel de provincia y comunidad que cambia por completo de despoblación casi total de flora a estar prácticamente bajo un bosque que lo hace aún más divertido a pesar de no ser especialmente curveado dicho tramo CV440. El tramo desde Ayora a Moixent CV590-CV589 cambia completamente ya que si se puede decir que es una comarcal y bastante divertida y vistosa a mi gusto. Hubo un tramo que pasando entre molinos de viento que muchos de ellos se veia solo la base ya que había una neblina que hizo llover o chispear un poco, nada importante y que hizo interesante, más si cabe esa parte del tramo. Por lo demas ha sido una parte muy divertida y de nuevo la falta de tráfico lo hizo más guapo todavía. La primera parte unos 8 km. divertida. La segunda parte en la esplanada y hasta el cambio provincial unos 15 km nada del otro mundo, bastante relajada, el paisaje arregla un poco. Hasta Ayora cambia por el bosque que se atraviesa y la carretera no esta muy mal aunque no demasiado curveada, zona bastante rapida unos 19 km. La siguiente parte es perfecta esta muy divertida, son unos 50 km. Puntuación personal: 9 (sobre 10). Solo falló un poco del principio en la zona de la esplanada antes del cambio provincial.

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11:30 a.m. Moixent-Callosa d'en Sarriá: Me preparó el mapeado en papel y el tramo de ruta en GPS sobre todo para pasar Moixent ya que tenia mis dudas a la hora de encauzar la carretera directamente y sin perder tiempo hacia el Bosquet. Esta zona esta muy guapa y las dudas hicieron que no grabara nada por aquí y realmente esta muy divertido por carretera y por paisaje. Me paro en le Pou Clar para un reportaje gráfico que me corta un poco el hecho de que este casi lleno de gente, incluido una excursión de jóvenes que me imagíno están de campamento por la zona y que se sorprenden al ver el Pou Clar; una zona de rio que está semiembalsado en una especie de piscinas de piedra de la propia montaña contigua donde se van a bañar las personas. Ayudando a esos jóvenes y sus monitores estaba una patrulla de la guardia civil que me miraba un poco con ganas de pedirme los papeles y que posteriormente me los encontraría en carretera tras salir poco después de ellos de allí. Siguiendoles me pasé la salida hacia Agres por pensar más en ellos que en el tramo, pero gracias al GPS lo solvente inmediatamente y sin perder apenas tiempo. La zona del Bosquet y esta subida desde el Pou Clar hasta el cruce de Agres esta bien para grabarlo y no lo hice. La zona de Agres hasta Muro de Alcoy esta bastante bien pero lo mejor llega desde Cocentaina hasta Callosa. Superdivertida y acompañada de la falta de tráfico suficiente para estar contento. Llego a Callosa antes de lo previsto hacia las 14:00 y a comer tras pasar Callosa en un pequeño saliente bajo una arboleda al lado de la carretera. Tras pasra Moixent habiendo estudiado bien el mapa y luego sorprendiendome que no era nada dificil a parte de que lo indica bastante bien la zona del bosquet más la zona del Pou Clar unos 30 km., si bien eliminamos el paso por Moixent que tampoco fue para tanto y el paso anodino por Ontinyent por ronda externa sin llegar a pisar el pueblo es bastante agradable y por momentos espectacular y divertido en general. Falla un poco el tráfico en la CV81 al Pou Clar que tiene bastantes adeptos a parte del tráfico que conlleva esa zona en general. Los 15 km desde el cruce de la CV81 hasta Muro de Alcoy son bastante divertidos aunque me encontré algo de tráfico que libre parando un ratillo. Al llegar a Muro hay que tener cuidado para coger la N340 ya que hay una rotonda de entrada al pueblo en la que la primera salida es la que va a la nacional pero es fácil pasarse ya que la rotonda es pequeña y enseguida la entrada del pueblo esta en bajada bajo la nacional  con lo que rectificar enseguida no sería una opción clara. De la primera parte hasta Cocentaina de unos 45 km. falla bastante el tráfico y el paso por la N340. La segunda parte muchísimo más divertida de unos 40 km. Puntuación personal: 9 (sobre 10). Por fallo del tráfico en general.

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14:30 p.m. Callosa d'en Sarriá-Xátiva: Pasado ya Callosa y una vez comido cerca de Bolulla decido quitarme la cazadora que aunque es de "verano" y tampoco siento mucha molestia con ella me voy a camisa suelta que agradezco sobremanera. Decido comenzar grabación con la sorpresa durante gran parte de este tramo que la cámara no quiere grabar lo que le mando. Achaco los problemas que en otras ocasiones me ha pasado al calor ambiental de las horas que son y el calor que emana el motor por la cercanía de la posición camaril y que ésta necesita un descanso y un refrigerio como cualquier humano pero yo no me puedo permitir el lujo de esperar, aunque vaya adelantado a lo previsto y lo intento en cada parada que hago, el intento de grabación, pero sigue dándome problemas por lo que esta zona se queda prácticamente sin documentación gráfica y no por aburrida que no lo fue en ningún momento exceptuando la zona desde Castelló de Rugat hasta mi siguiente parada a repostaje en Guadasequies CV60-N340. No así, para mi sorpresa, la N340 en su último tramo hasta Xátiva que parecía una comarcal bastante divertida. Este tramo de unos 95 km. totales está sumamente divertido con la consavida excepción y está especialmente divertida una pequeña zona a la antigua usanza pero con asfalto nuevo entre Tollos y la CV712. Dicho tramo es la CV713 muy recomendable por mi parte. Durante todo el tramo el GPS me ayudo en bastantes ocasiones, algo que no esperaba del aparato y que gracias a el seguro que me ahorré más de una hora en paradas por dudas y recuperaciones de tramos pasados. Puntuación personal: 10 (sobre 10). Aunque falla la zona de la N340 y el paso por Xátiva que me ayudó el GPS otra vez, para mi es inapreciable para el resto del tramo.


17:00 p.m. Xátiva-Bicorp: Como dije anteriormente el GPS me ayudó a pasar Xátiva y coger un camino de naranjos hacia Rotgla i Corbera pasando por La Granja de la Costera. Sin él hubiera sido carne de dudas. Aquí el tráfico era bastante "intenso" salvando las distancias. Hasta Anna donde paré a pegar un bocao y estirar las piernas bastante anodino sobre todo porque fui tras varios vehiculos y la carretera no daba mucho juego. Desde Anna hasta Navarrés tramo en el que pare en una gasolinera a por una cocacola ya que me quedaba sin liquido y lo que tenia en una bolsita de ciclista y de lo que habia tirao todo el día estaba sorprendentemente aun congelado ya que lo habia metido el dia anterior al congelador para que durante el día se me fuera descongelando y tener bebida fresca y si no llega a ser por meterle la cocacola yo creo que hubiera llegado aún una piedra de hielo en la bolsa y yo deshidratado totalmente, jeje!!. Bueno que hasta Navarrés bastante recta, un tramo un poco flojo pero que me vino bien ya que estaba ya bastante cansado y necesitaba hacer estiramientos encima de la moto. Hasta Bicorp ya es otra cosa y se pone divertido el tramo. 40 km aprox. Puntuación personal: 6.5 (sobre 10). Salvo solamente la parte final entre Navarrés y Bicorp como diversión en carretera.

18:00 p.m. Bicorp-Dos Aguas: Creo que la palabra que lo definiria es espectacular. Es una carretera estrecha y bien asfaltada con un nivel muy alto de curvas más la inclusion del paisaje estando encima de un monte y observando todo el horizonte ondulado en su primera parte y su cañón que lo bajamos en parte hasta Dos Aguas. Precioso y divertidisimo. Muy recomendable. La falta de tráfico lo hizo aún más agradable de conducir. 35 km. aprox. Puntuación personal: 10 (sobre 10). Yo creo que no pongo ni un pero.

19:00 p.m. Dos Aguas-Serra: Aquí tenia bastantes dudas al coger por la parte de Macastre y cruzar hacia Turis y Godelleta hasta Cheste, etc... todo por evitar la autovia y por no ir por Montroy que ya habia ido en otras ocasiones. No era una carretera directa en su totalidad y habia que cruzar por tramos de camino de naranjo que los lugareños conoceran pero que yo estoy de "nuevo" por aquí y es facil confundirse y perder tiempo sobre todo en la parte Benaguasil / Pobla de Vallbona / Bétera. El resto era vagamente conocido por mi por un paso anterior yendo a Cheste por esta zona. En definitiva la verdad es que no es un tramo especialmente bonito. Se salva desde Dos Aguas a Cheste por novedad y que no esta muy mal de diversion. El resto parece una ronda de cualquier ciudad o pueblo hasta Benaguasil, demasiado tráfico y mucho pueblo, demasaido parado esa parte del tramo. La zona chunga por ignorancia resulto efectivo de nuevo el GPS y a la vez divertido aunque un paso bastante lento por tráfico e ignorancia por mi parte, la zona de los naranjos me gusto y todo, jeje. De Bétera a Serra mucho tráfico y algún que otro ciclista que si llega a ser Sábado por la mañana o Domingo hubiera sido un caos. Nada del otro mundo. 86 km aprox. Puntuación personal: 6 (sobre 10). Solo salvo la parte inicial entre Dos Aguas hasta Cheste y Benaguasil a Betera el resto por tráfico, demasiado nucleo de población y que la carretera no da mucho juego lo descarto para buena puntuación.

20:30 p.m. Serra-Burriana: Tras una parada a estirar y con el culo hecho un trapo, me reconforta ver a un par de ciclistas rondandome no por gusto personal, eso espero!!, sino por descanso encima de la bici dando vueltas a mi alrededor en una zona de un parking de un antiguo bar ya cerrado, al ver la cara de esfuerzo por lo realizado y yo motorizado, de que tenia que quejarme!! Una vez puesto en marcha una bajada muy bonita por la CV310 hasta la A23 pasando ésta por debajo hacia Algimia de Alfara y su capicua me direcciono hacia Vall D'Uixo no sin antes sacar unas ultimas fotos con la caida del sol de fondo y coger por primera vez en toda la ruta un tramo de autovia casi inevitable por ruta y por ganas para lo que faltaba y poniendo fin en el garaje de casa a las 21:30 por fin y recogiendo trastos pensando en tirarme al sofa y nada más tras comer algo. La ducha la dejaré para el día siguiente que no tengo ganas de más.

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DESAFIO CONSEGUIDO!!!!!