Carreteras Secundarias vol.9

Ver mapa más grande

Nota: La ruta total no esta reflejada en el mapa sinóptico de arriba. Como ya comentara en un post anterior, si había alguna parte que no contemplara google maps como carretera, seria un problema a la hora de reflejarla visualmente como ruta. En este caso la parte afectada es desde el embalse de Loriguilla hasta Sot de Chera. Dicha parte es pista por lo que no contempla el siguiente tramo y real de la ruta total: Chulilla - Losa del Obispo - Embalse de Loriguilla - Sot de Chera, por este orden y no tal cual aparece en el mapa enlazando Chulilla con Sot de Chera por la CV395 directamente.



Sábado 26 de noviembre de 2011

Ruta total – 320 km. aproximadamente.

Salida/Llegada – 7:00/15:00  (8 horas)

Tras analizar brevemente la ruta que quiero realizar días antes y con alguna que otra duda, decido a última hora levantarme prontito para disfrutar del amanecer y que no documenté gráficamente porque no me encontraba en un lugar privilegiado a tal evento.

El tiempo iba a acompañar y aunque el frio se ha retrasado bastante este año ya es hora de que vaya haciendo un poco y así lo iba a hacer, sobre todo hacia las 7:30 de la mañana cuando el sol comienza a aparecer provocando el aumento de humedad y el destemple personal. A pesar de que el cielo está limpio, el raso iba a estar bien presente.

La noche antes puse de nuevo el forro a la chaqueta y al pantalón tras mucho tiempo sin llevarlo y a la mañana siguiente decidí ponerme la camiseta y el pantalón internos que hacía mucho tiempo que no utilizaba y que me dieron una forma amorcillada pero que me vendrían de miedo, aunque en ciertos momentos me dieron algo de calor. Llevo también unos guantes de invierno que también iban a venir bien a pesar de no estar acostumbrado y perder tacto en la conducción.

Me dirijo hacia Altura como casi siempre por la CV230 Vall d’Uixo / Segorbe, una carretera como ya he descrito en algún que otro post bastante entretenida y llena de ciclistas y tráfico a ciertas horas del día. En este caso me ha tocado tráfico por las horas que eran.

Mi punto de inicio de ruta como tal se encuentra en Altura. Desde allí me dirijo hacia Marines, provincia de Valencia, por donde transcurrirá la ruta propuesta, en su gran mayoría. Prácticamente solo parte de este inicio se encuentra en Castellón, el resto es Valencia, siempre y cuando no contemos con el arranque y el finalizado de la ruta total.

Hacía mucho tiempo que no iba por este tramo que curiosamente solo he rodado en estas fechas y que recuerdo sobre todo porque ese mismo raso que ha hecho para esta ruta lo he vivido en otras ocasiones aquí, incluso con más fuerza.

Recordaba la carretera en bastante mal estado y bastante revirado y así es en algún trozo pero han arreglado parte de ella reasfaltándola, aunque respetando el ancho antiguo, por lo menos en su mayoría porque hay algún trozo que seguro han rascado en la montaña ya que te encuentras cascotes de repente que antes no se veían. Se asemeja a dos tramos que he hecho recientemente; la subida al puerto de Eslida por lo estrecho y relativamente infectado de escombro y la de Chodos a Atzeneta por el asfaltado y también los cascotes.

El tráfico no es muy importante y tengo la relativa suerte de encontrarme pocos coches en mi dirección aunque si me crucé con bastantes más de frente y que si no se va con cierto cuidado te pueden dar algún susto.

Hay ciertos puntos que no da el sol hasta bastante avanzado el día y por estas fechas y dependiendo del tiempo que hubiere hecho puede estar mojado o incluso con una ligera capa helada. Este no fue el caso, por lo menos tan extremo ya que si me encontré algo de piso mojado pero nada importante.

Al llegar a Olocau y Marines para comenzar el siguiente tramo tengo un momento de dudas y desorientación al no moverme mucho por esta zona y desconocerla casi al completo como es lógico. El GPS esta para estos momentos y lo hace bastante bien ya que el que tengo es muy “manual”, vamos que no te indica directamente por dónde ir, ni recalcula rutas. Me gusta este hecho porque aún te tienes que trabajar un poco la orientación.



Ver mapa más grande

El siguiente tramo suponía una duda absoluta. Tenía dos opciones: ir directamente a la CV35 (Lliria) y de allí a Pedralba por un tramo supuestamente anodino o bien algo más rebuscado que no sé cómo va a ser. Por supuesto elijo algo más rebuscado ya que parece más entretenido, siendo algo viable.

Esta carretera que elijo finalmente es una mala sorpresa. Me encuentro en un laberinto entre huertos de naranjos, urbanizaciones y masías, algo más o menos esperado, pero en el que se entrenan todos los ciclistas de la vuelta, el tour y el giro juntos. No son 10, 20 o 30 como en otras zonas, son 200 por lo menos en grupos de muchos o pocos o simplemente alguno suelto. Ha sido un caos en el que todo lo que veía que iba eligiendo en cuanto a cruces y desvíos, lo hacían ellos también y encima el lugar no da mucho que hablar ya que es bastante aburrido en lo que a conducción se refiere. A pesar de ello, la otra carretera que no elegí no iba a ser algo más bonito, así que era un trámite que había que pasar por donde fuera.

Finalmente llego a Pedralba, aliviado por lo pasado, lugar del fin de este tramo y principio del siguiente.



Ver mapa más grande

De nuevo me encuentro en lugar desconocido y me dirijo a Losa del Obispo por Chulilla. La carretera está bien y es entretenida pero en Bugarra, no sé porque, me meto directamente en el pueblo cuando tiene carretera directa y externa por la que pasar, de hecho para meterme por el pueblo tengo que coger el propio desvío a posta ya que si me hubiera despistado realmente hubiera ido correctamente. Anteriormente ponía algún cartel de Gestalar, pueblo cercano al tramo que estoy haciendo y que seguramente me despistó al hacer el estudio de la ruta e hice la jugada tonta de cruzarme todo el pueblo de Bugarra en un sin sentido.

Una vez pasado Bugarra, cual turista, prosigo mi camino que como entretenido que estaba me hizo pasarme tres pueblos el desvío que he de coger por la ruta propuesta. Este desvío es casi inapreciable directamente por el hecho de que parece más un camino cualquiera que una carretera directa hacia Chulilla. Cuando me meto en dicha carretera veo el porqué no es tan directa o está más marcada ya que está un poco abandonada aunque no en muy mal estado. Sí que hay algo de grava suelta y algún que otro bache pero nada de importancia, aunque más adelante sí que me encuentro en zona de caminos de entrada a fincas, masías o terrenos a labrar con el consiguiente abandono del asfalto, pero es totalmente conducible.

Llego a la CV395 que ya es una comarcal mucho más cuidada dado el destino al que me lleva y a tantos otros. Chulilla y sus alrededores, que está bastante urbanizado, es un pueblo sorprendente por su orografía y sus casas blancas. No me paré para realizar alguna foto o para admirarlo porque no lo tenía en el itinerario pero lo que vi, me gustó mucho. Es la primera vez que paso por aquí y volveré seguro, aunque solo sea por sacar un par de fotos.

Finalmente llego a Losa del Obispo en la CV35 tras un pequeño tramo parecido a la subida a Cova Santa, salvando las distancias. Desde allí me dirigiré al desvío hacia el embalse de Loriguilla a escasos kilómetros de Losa.



Ver mapa más grande





El siguiente tramo lo cogía también con dudas. Sabía que hasta el embalse de Loriguilla había carretera y que podía estar entretenida como así fue. Este pequeño tramo más el rodeo en los alrededores de la presa que parecía interesante, eran lo único que tenía algo de información visual con anterioridad. Se trata de una carretera estrecha y vieja pero en bastante buen estado. La revuelta que hay en los alrededores de la presa es algo curioso. Baja como si fuera un acceso al rio ya que no tiene más asfalto que esa pequeña vuelta y vuelve a subir a la presa. De esta manera prácticamente solo tiene acceso a las instalaciones y las casas colindantes directamente.

Una vez arriba tras dicha vuelta tenía que meterme por un camino que no sabía lo que habría. Lo único que tenía constancia es que hasta Sot de Chera eran unos pocos kilómetros y quería probar a ver si podía pasar por allí. Si no fuera así tendría que volver atrás hasta Chulilla y coger el desvío allí hacia Requena, como plan B. Dicho plan B es el que si esta reflejado en el mapa general.

El camino al final es una pista en buen estado. Casi nada más meterme en ella me encuentro un Quad de frente que me hace pensar que tengo que probar hasta donde pueda. No es mi fuerte esto de las pistas incluso siendo suaves como esta ya que voy pisando huevos por si acaso. Por supuesto me paso el desvío que tengo que coger por el hecho de estar más pendiente de no caerme que del camino que tengo que coger, pero eso me hace llegar a casi un alto, pocos metros después del desvío en el que hay una vista privilegiada del valle y el embalse.

Poco antes de llegar a Sot de Chera por esta pista totalmente practicable, ya que pasan coches sin problemas, lo han cimentado, haciéndome ir con un poco más de confianza.
Como no me deja realizar el tramo mediante google maps no me queda más remedio que visualizarlo de esta otra manera.

Una vez metido en asfalto de nuevo, desde Sot de Chera, la confianza es aún mayor y a pesar de que la carretera (CV395) está muy bacheada y es estrecha, esta se hace muy entretenida y por momentos hasta espectacular. Me encantó este tramo que ya recorrí con anterioridad en sentido contrario hace ya tiempo y que no recordaba exactamente donde estaba y que nada más ver recordé inmediatamente. La verdad que merece la pena a pesar de la peligrosidad del tramo ya que los paisajes son muy bonitos pero lo estrecho y bacheado del lugar pueden crear bastantes dificultades y muchos sustos. El tráfico que no me encontré por suerte puede ser muy, muy peligroso ya que hay ciertas curvas ciegas que con lo estrecho que es, si fueran dos vehículos a la vez podría acarrear algún percance.

Una vez pasado Chera la idea principal era recortar parte del camino para en vez de ir directamente por Requena, cruzar hasta la A3 por algún camino más secundario que la parte final que imaginaba bastante anodina, pero la consecución de curvas que había sobre todo en los alrededores del embalse del Buseo y poco más allá me hicieron darme cuenta de que el camino que me había marcado me lo había pasado y con creces. Aunque estaba más cerca de Requena que del desvío que había elegido, decidí dar la vuelta para ver si podía ir por allí. Al poco de empezar la vuelta atrás me cogieron un grupo de moteros con sus Rs que me hicieron ver lo lento y palo que voy. Cuando llegué al supuesto desvío, no había tal sino que parecía una entrada a una propiedad privada que quizás antes tenía algún camino de carácter público. Como solución final me tuve que conformar con dar de nuevo la vuelta tras una nueva pasada del mismo grupo de moteros mientras estaba parado en aquel “desvío” y llegar a la A3 directamente por Requena.



Ver mapa más grande

Finalmente me dirigí a casa, Burriana, por la A3 por la que hacía mucho tiempo que no iba y que me cansó más que cualquier otra cosa. Hacía mucho tiempo que no recorría tantos kilómetros por autovía y me pareció aburridísimo a pesar de que serían unos 100 kilómetros solo, pero es que ya no estoy acostumbrado a este tipo de carreteras que no me gustan prácticamente nada. Que bonitas son mis carreteras secundarias coño!!