Carreteras Secundarias vol.10

Mangraner, en el embalse de Ulldecona, provincia de Tarragona, a escasos 5 km. de La Sénia, es mi punto de inicio de ruta.

El Parque Geológico de Aliaga con dirección a Camarillas, fuera de dicha zona por escasos kilómetros, el final de dicha ruta sugerida.

Pero la ruta total, parte y finaliza en Burriana, provincia de Castellón, como de costumbre.

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Datos de interés:

478 kms. totales

180 kms. aproximados de ruta sugerida.

Hora de salida - 8:00 a.m.

Hora de llegada - 19:30 p.m.

Tiempo total - 11:30 horas

Nota

Evidentemente la ruta se puede hacer mucho más rápido, pero las continuas detenciones para admirar el paisaje y hacer documentación gráfica, principalmente, son las causantes de la demora temporal, a pesar de que el inicio y el final de la ruta total, o lo que es lo mismo, la parte no documentada, la hiciera sin paradas y a velocidad considerable, siempre dentro de la legalidad!!

Más adelante describiré con algo más de detalle la situación. 

Sabía que tenia que hacer para mi blog, por lo menos, la parte de ruta que en este episodio trata los dos primeros tramos entre La Sénia y La Pobla d’Alcolea.

Para ello debía enlazar algún tramo más que no hubiera documentado y o no hubiera rodado con anterioridad por los alrededores y que surgió de realizar rutas con el GPS. De esta manera investigué la manera de pasar desde Monroyo hasta Castellote de una manera factible sin subir hasta Alcañiz, tramo que ya conocía. 

Me imaginaba que algo tenía que haber aunque nunca me hubiera parado a pensarlo cuando me planteaba y pasaba por la zona en cuestión y por suerte, así fue. Digo “por suerte”, ya que en otras ocasiones me planteo la misma situación en otras zonas que al final no es posible, por lo menos no tan fácilmente como a mí me gustaría.

Tras realizar una pequeña búsqueda de otros tramos a partir del embalse de Santolea por los que no había pasado, acabé “construyendo” la que sería mi décima parte de estas Carreteras Secundarias.


Llevo algún tiempo queriendo documentar algún amanecer como ya hiciera con anterioridad y que por distintas causas no lo he vuelto a realizar. En esta ocasión me volvió a pasar por la cabeza hacerlo y para ello me levante bastante pronto para así cumplirlo, pero siempre hay algo que me lo impide directa o indirectamente. Una vez levantado y vuelto a comprobar alguna cosa de la ruta, me eché atrás sobre el amanecer debido a lo largo de la ruta y la posible espera a tal evento, ya que ésta me dejaría seguramente bastante destemplado para el resto del día, más aún sabiendo que iba a rondar los 1000 mts. gran parte de la jornada y por Teruel que siempre hace más frío del que estoy acostumbrado el resto del año. Por ello me tomé con más tranquilidad la puesta en marcha que haría finalmente hacia las 8:00 a.m.

Quería estar lo más pronto posible en mi punto de inicio de ruta que en principio sería La Sénia, pero que con la duda de investigar un poco el tema del embalse de Ulldecona, finalmente partí desde el denominado Mangraner que a mi entender es la zona montañosa adyacente al embalse y que también da nombre al pequeño pueblo o zona urbana que hay en el lugar.

Para llegar allí, antes tuve que sortear unos kilómetros de niebla espesa que nunca había visto antes en la provincia, por la zona de Coves de Vinromá en la CV-10. 

CS10.1

Como ya dije, comienzo desde lo que podríamos denominar Mangraner y más concretamente desde la cola del embalse de Ulldecona y lo hago metido en pista de fácil acceso. Para ello he accedido con anterioridad desde el puente que cruza el embalse, tras tomarme un café en el bar que está junto a dicho puente, recorriendo pocos kilómetros. Una vez allí retrocedo para volver a engancharme a la CV-105, por la que había accedido, con dirección a Fredes. La carretera es más bien estrecha y algo bacheada .

A pocos kilómetros de allí me desvío hacia la CV-106, cruce donde se encuentra un control de la guardia civil en esos momentos, cuya carretera es un puerto, por momentos muy revirado, pero con buen asfalto y unas vistas realmente bonitas, sobre todo en su parte final, en la que hay una especie de mirador que más es una explanada de gran tamaño posiblemente preparada para aparcar grandes maquinas, ya que tengo entendido que hay o ha habido obras recientemente. Ya que me encuentro a un par de kilómetros de Fredes tomo esa denominación como final del tramo.

En dicha carretera (CV-106) casi al principio, me encuentro de frente con un perro de caza con su presa en las fauces que asustado por mi presencia da media vuelta y corre en mi misma dirección pero delante, soltando enseguida el trofeo (video). Más adelante en una parada en medio del puerto escucho al que podría ser su amo llamándolo.

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CS10.2

El siguiente tramo se trataba de bajar desde Fredes hasta la CV-105 de nuevo, pero por una paralela a la que ya había subido y que no se la denominación que tiene, si es que tiene alguna, acabando en principio en Torre Miró y que finalmente alargué hasta Pobla d’Alcolea por parte de la antigua N-232 que tantas ganas tenia de recorrer de nuevo.

El primer tramo hasta la CV-105 la verdad es que es bastante entretenido aunque no este demasiado curveado en muchas fases pero el paisaje que la rodea me gusta personalmente. La carretera es estrecha pero esta bastante bien en su mayoría. 

El tramo de la CV-105 hasta Torre Miró es bastante más recto que todo lo anterior pero muy bacheado por la cantidad de parches que se han aplicado, aunque se ensancha considerablemente en algún punto más bien cercano a Torre Miró. Como el anterior, me gusta igualmente por el mismo motivo. Dicho tramo junto con los ya recorridos, hasta La Sénia, con la salvedad de la CV-106 que no había pasado por allí nunca, lo había rodado anteriormente en dirección opuesta un par de veces.

La antigua N-232 que pasa junto a Pobla d’Alcolea y que no se aprecia bien en el video es una pena que no sea la carretera directa que antes fue. Yo coincidí un par de veces con ésta, antes que desviaran su principal paso por la que ahora es y que en un futuro acabarán de una manera aburrida, por lo que espero, dejen acceder por el tramo antiguo sin problemas el día de mañana ya que no tiene nada que ver con el nuevo.

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CS10.3

Estudiando un poco los mapas, di con una carretera que me llevaría hasta el embalse de Santolea sin tener que ir por Alcañiz. La TE-53 bastante lineal y ancha, sin mucho que reseñar hasta la A-1409 en la que ya se acentúa la diversión comedida junto con bastante buen asfalto hasta Aguaviva. De allí y apenas 100 mts. más adelante, dentro del mismo pueblo, desviarme hacia la TE-V-8301 en la que ya si que cambia bastante el panorama con mucha más curva, en un entorno más “hostil”, estrecho y bacheado.

Esta carretera va a dar a la A-226 a pocos metros de la presa del embalse de Santolea, pasado Castellote, por el que nos desviaremos para el siguiente tramo, pero antes de llegar allí, pase sin motivo, aunque lo agradecí posteriormente, por el medio del pueblo de Jaganta al que tuve que desviarme a posta para pasar por él, ya que así me lo indicaba el GPS. Esta parte no es necesaria ya que la carretera, aunque no está plasmada en googlemaps, rodea el pueblo, siendo mucho más sencillo su paso, pero como ya dije, en este caso agradecí cruzarlo.

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CS10.4

Siempre había pasado de largo el embalse de Santolea por la A-226 viniendo desde Castellote y Alcañiz, cosa bastante normal ya que se presta a ello, pero mi afán de buscar nuevas rutas me indicaron que podía hacerlo de manera diferente y así me lo marqué. 

Tras una parada en la presa, en la que pasé bastante frío, quizás por la corriente que genera los cortes en la orografía y a pesar de que la hice más larga de la cuenta, disfruté del paisaje y un descanso merecido, aunque llevaba parando todo el día para los mismos menesteres y con el mismo fin que era sobre todo el disfrute visual.

La carretera que me lleva a mi siguiente destino, la TE-V-8101, de corte antiguo, bastante tocada por el tiempo no tiene desperdicio. Tras pasar casi en su totalidad el embalse, ésta se acomoda a lo que parece más una nacional actual hasta llegar a Cuevas de Cañart, donde vuelve a cambiar el estilo de carretera a lo mismo o más parecido al principio de dicho tramo y con un nuevo cambio de denominación, siendo ésta, VF-TE-40, que tras pasar un pequeño corte de montaña que ha provocado el agua en un antiguo paso por el mismo lugar, se convierte en un pequeño vagar por el desierto en una recta que más parece una “montaña rusa” por sus cambios de rasante evidentes pero especiales. 

Tras un trozo de carretera muy tocada, en la que esta mezclado algo de pista por lo descuidado y se empiezan a vislumbrar los primeros síntomas del incendio que asoló la zona por el 2009, nos incorporamos a la A-1702 que nos emplaza hasta los pies de Ejulve.

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CS10.5

Este pretendía ser mi último tramo documentado, que así sería más o menos. Mi final era en Camarillas aunque en el video no aparezca como tal, aunque esto fue por pocos kms. Así pues, como más o menos final de tramo diremos que es el propio Parque Geológico de Aliaga que abarca una zona considerable como para indicar un punto concreto. 

La carretera A-2403, está bastante bien de asfalto, salvo algún pequeño tramo. No es una nacional pero tampoco es un “campo de minas”. Se mezcla un poco partes anchas con estrechas con algo de bache y buen asfalto pero en general es bastante espectacular por el paisaje que nos rodea, cosa que resta los problemas que genere la conducción.

Se dice que por Aliaga comenzó el incendio forestal, llegando hasta zonas adyacentes a Ejulve pero es más evidente ese incendio por Ejulve que por Aliaga en el que se puede observar una vegetación bastante más extensa quizás debido al pequeño embalse en el que se emplaza la antigua Central Térmica del municipio y la zona rocosa que la envuelve y que enriquece la formación vegetativa de la zona o bien, puede ser que hayan recuperado el patrimonio medioambiental aquí antes que Ejulve que es más yermo y de difícil arraigamiento.

Casi llegados a Camarillas comienza un poco la parte más desértica que iba a rodar en esta ruta, hasta Allepuz aproximadamente.

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Final

Como dije anteriormente no era un final de ruta documentado como tal, si bien sí lo era como ruta sugerida, porque de camino a casa, en los alrededores de Mora de Rubielos, me paré un par de veces a contemplar lo que por contra no pude cumplir en el principio de la jornada.

De esta manera pude plasmar un atardecer, que no siendo lo que me había planteado, acabó siendo todo un placer para los sentidos.

Una vez degustado tal acontecimiento, me dirigí hacia Burriana por la autovía A-23 que enlaza Sagunto con Teruel, por la que una vez comenzado el desnivel y la bajada hacia el nivel más aproximado al mar en mi destino, volvió a aparecer la niebla que había encontrado igualmente de mañana y que a pesar de que se podía ver perfectamente se atisbaba espesa en los alrededores, creando un ambiente tenebroso a la par que inquietante, subiendo los niveles de adrenalina de una manera comedida si bien el tráfico quitaba hierro al asunto. Otra cosa hubiera sido si esto me hubiera ocurrido a las 2 de la madrugada y sin nadie alrededor y aún más si fuera en una carretera perdida en un paraje desconocido. Ahí si me hubiera parecido una película de miedo, mas salvando las distancias, la situación fue cuanto menos emocionante.

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